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한가지 물어봅시다.... <br />
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스피커에서 소리를 만드는 원동력은.. 전압인가요?? 전력인가요???

아마도.. 빨간색 그래프가 스피커에 걸리는 전압이니까... 스피커가 내는 음량도 빨간색 그래프처럼 될 것이라고 말씀하시는 것 같습니다...<br />
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그런데 스피커라는 놈이 참 재밌어요.. 그렇게 소리를 낼 것 같은데... 안 그럴 수도 있지 않을까요???

저는 기일광님도 아니고 아래글은 답변도 아니지만 좀더 명확하게 생각해야하지 않나 하는 면이 있어서 <br />
적습니다.<br />
<br />
@이종남님<br />
스피커에서 소리를 만드는 원동력은.. 전압인가요?? 전력인가요???<br />
=> 엄밀하게 이야기하자면 스피커에서 소리를 만드는 원동력은 "전기"입니다.<br />
전압과 전력은 전기의 서로 다른 측면에서 양을 표시하는 단위입니다.<br />
그래서 스피커에서 소리를

이런 이야기를 하는 이유는.... <br />
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스피커은 랜싱이 처음 영구자석을 사용한 뒤로 아직까지 그 기본적인 구조나 원리는 바뀌지 않았습니다.. 뭐 알리코 자석에서 페라이트로 바뀐 것은 자석은 원료를 다 파먹어서 하는 수 없이 바꾼 것이지요.. 알리코 이전의 전자석시대도 원리는 지금과 똑같았습니다... <br />
<br />
그럼 댐핑이 낮은 앰프는 만들 필요가 전혀 없다는 것이지요. 위처럼 전압왜곡이 바로 소리의 왜곡

김성수님. 다른 요인이 같을 때 전압이 곧 전력을 결정합니다. 애초에 말이 안되는 질문이에요.

장명호님/// <br />
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다른 요인이 같다... <br />
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제 생각에는... 안 같은 것 같은데요????? ^^

전압과 전력은 좀 다른 개념이죠.<br />
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전압은 댐으로 생각하면 댐 최대 수위일 뿐이고.<br />
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전력은 댐 상부에서 하부로 떨어지는 물의 양까지 계산한 개념이죠.<br />
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전압은 전력을 결정하는 일부일 뿐입니다.<br />
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실제로.<br />
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w= v x i 죠.<br />
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즉 전압 곱하기 전류를 해야만 전력이

진영철님. 전압이 전류를 결정하고 전력은 전류와 전압의 곱이에요.<br />
즉 전압이 전력을 결정하는게 맞아요.

장명호님//<br />
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그런가요?? <br />
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"전압이 전류를 결정하고 전력은 전류와 전압의 곱이에요"<br />
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이 말은 전압이 전류를 결정하니까. 전압이 같으면 전력도 같다는 이야기인가요???<br />
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아닐 것 같은데...<br />

전류 i = 전압 / 저항이죠.<br />
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즉 댐 수위가 100 미터 인데 발전기 위치가 가령 90 미터에 위치한 경우와 10 미터에 위치한 경우 <br />
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흐르는 전류의 양은 다르다는 겁니다.<br />
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그러니까 댐 최대 수위가 100 미터인데 맨아래 위치하는 경우는 무한대의 전류가 흐르게 되죠.<br />
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헌데 발전기가 댐수위 100

진영철님 그래서 제가 다른 요인이 같으면이라고 하지 않았습니까? 저항이 일정하면 전압이 곧 전류를 결정하는게 맞아요.

예 dc 에서는 그렇습니다.<br />
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헌데 ac 즉 주파수 성분이 가미되면 얘기가 좀 복잡해 지기는 합니다.<br />
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코일과 콘덴서 성분이 가미된 합성 임피던스가 되면 주파수 특성이 복잡해 지죠.<br />
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일단 dc 만 가정했을때는 장명호님의 의견에 동의 합니다.<br />
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그리고 비유를 보니 저항과 전압의 의미를 잘못 생각하고 계신 것 같네요.<br />
전압이 수면 높이 - 발전기 높이에요.<br />

기일광님. 산으로 가게하는데 항상 일조하고 있는 것같아 송구스럽네요.

댐핑팩터가 무한인 앰프의 경우 임피던스가 올라가면 옴의 법칙에 의해 전류는 떨어집니다. 당연한 이야기죠. 본문에 쓴 것 처럼 댐핑팩터가 무한인 앰프는 임피던스에 관계없이 같은 전압을 출력하거든요. 그래서 임피던스가 최고점인 경우 전력소모는 가장 적고 임피던스가 최저점이 되면 가장 많은 전력을 소모하겠죠. <br />
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이종남님께서 물어보신 부분은 두번째 글에서 말씀드릴께요. 댓글질 하다보면 자꾸 내용이 산으로 가게 되서 말이죠.

헉...댓글을 지웠다 다시 적었더니 순서가 바뀌었네요. 내용이 산으로 가는건 저도 즐기는 일인데요. 다른 분들이 보시기 헛갈릴까봐 그래요. 아...저도 쓰다보면 전에 무슨 내용을 썼는지 기억이 안나긴 하더라구요.

기왕 산으로 가는 길에... ^^<br />
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참 재밌는 현상이 하나 있습니다...<br />
자동차 운전은 다 하시지요?? 그럼 어떤 도로 상황이 와도 정속도를 유지하고 싶다면...<br />
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낮은 기어비에서 높은 RPM을 유지하는 것이 좋을까요??<br />
아니면 기름 아낄려고. 높은 기어비에서 낮은 RPM이 유리할까요???

진영철님. DC는 AC든 이 원칙은 바뀌지 않아요.<br />
인덕턴스와 커페시던스의 각 소자는 주파수가 일정할 때 같은 저항을 나타낸답니다. 따라서 교류 회로에서는 주파수와 소자가 같으면 전압이 전류를 결정한다고 말할 수 있어요.

또 한가지 기왕 산으로 가고 있으니까..<br />
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얼마전.. 제가 그런 이야기를 한 적이 있었지요...<br />
하이엔드스피커는 절대 무향특성이 평탄하지도 않는다고요.. 한번 찾아보십시요...<br />
값이 비싼 스피커일수록.. 일정한 패턴이 있습니다...<br />
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아니. 그 비싼 값을 치루면서 사는데.. 왜 평탄하지 않을까?? 한번도 의심을 가져보지 않으셨나요??<br />
평탄하게 만들줄을 몰라서

자동차는 최대토크가 나오는 회전수 부근에서 속도유지가 용이 합니다. <br />
최대토크 이하나 이상에서는 갑자기 가파른 오르막이 나올 경우 원치 않게 속도가 떨어질 가능성이 높습니다.<br />
따라서 단순히 낮은 알피앰, 높은 알피앰으로 생각할수 없습니다.<br />
최대토크가 낮은 회전수에서 나오는 엔진과 고회전에서 나오는 엔진의 특성이 다르기 때문입니다.<br />
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하지만 대부분의 경우 연비가 좋은 저알피앰보다는 다

전 또 궁금한 것이..... ^^ <br />
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본문에서는 댐핑이 높으면.. 스피커에 걸리는 전압이 일정해서 유리하다는 뉘앙스가 좀 풍깁니다.. <br />
그리고 댐핑은 Zs/Zo 로 표현이 되고... 당연히 맞는 말입니다... <br />
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그런데.. 본문에서는 Zs/Zo의 값을 올리는데. 분모값.. 즉 Zo 줄이는 것만 감안을 했습니다.. <br />
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임피던스라는 것은 교류저항이라는 뜻입니다.

저렴했던 와피데일 조단이라는 스피커를 써보았는데, 가수들이 입을 오무리고 노래를 하는 느낌이었습니다.<br />
싱글진공관 비슷한 개념으로 트랜지스터 앰프를 자작했는데, NFB를 허술하게 걸어서 DF가 1 근처였을 겁니다.<br />
그 앰프를 물리고 소리를 들어보니 입을 더 많이 오무리고 노래를 하는 것이었습니다.<br />
DF 가 낮은 앰프는 스피커의 자율성을 더 많이 허용하는 것이죠.<br />
스피커 유닛은 일종의 모터이기 때문

석경욱님//<br />
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맞습니다.. 댐핑이 낮으면.. 스피커의 자율성을 보장하는 것이지요... 정확한 지적입니다...<br />
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그런데. 스피커 중 선천적으로 자율성이 아주 떨어지는 것들이 있습니다..<br />
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가뜩이나.. 그런데 ... 댐핑이라는 사이드브레이크를 꽉 채워놓으면.... 스피커가 소리를 잘 낼까요??<br />
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그럼 여기서 댐핑이라는 사이드브레이크를 되도록 작게 걸

스피커에서 어떤 부분이 자율성을 결정할까요???<br />
그것만 생각하면 답이 나올 것 같습니다...<br />
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제가 산으로 가네.. 들로 가네 하면서 쓴 글들이 자율성이 떨어지는 스피커를 구동하는 요령들입니다...<br />
댐핑은 정전압구현에는 분명 도움이 되지만. 항상 좋은 것만은 절대 아닙니다... <br />
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그래서 스피커에 따라 앰프의 매칭이 결정이 되는 것이지요.... 그런데도.. 다 같은 소리

이종남님, 저도 스피커 임피던스가 좀 높아졌으면 좋겠습니다.<br />
가는 코일을 더 감아 유닛 임피던스가 높아지면, 네트워크의 가르는 주파수를 같게 하기 위해 인덕터 코일을 더 감으면 되고, 캐패시터들은 작은 용량의 고압용으로 바꾸면 됩니다.<br />
스피커선을 좀 더 가느다란 것을 써도 좋겠습니다.<br />
뭐, 지금도 쓸데없이 너무 두꺼운 스피커선을 쓰기도 합니다만.<br />
<br />
하지만, 앰프의 트랜지스터들이 문제

"가는 코일을 더 감아 유닛 임피던스가 높아지면"<br />
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이러면.. 전압은 분명 같이 걸리겠지요... 그런데.. 같은 전압에서 뭐가 변하지요???

모터 방정식을 보면<br />
(공급전압) = k*(회전속도) + (전류)*(권선저항) + (인덕턴스)*(전류변화)<br />
입니다.<br />
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제일 첫 번째 항이 역기전력을 나타냅니다.<br />
모터가 원활하게 씽씽 잘 돌아가면 이 역기전역이 공급전압에 가까워집니다.<br />
그러면, 전류도 적어지고, 전류변화도 적어지는 것이지요.<br />
당연히, 전력소모도 적어집니다.<br />
어쨌든, 모터가 무리하지

석경욱님//<br />
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생각보다 그런 스피커가 참 많습니다....<br />
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음압 높은 스피커 울리기 쉬운 줄 아시나요?? 전 해보니까.. 더 어렵더군요... ^^

제가 직접 해보니까.... (MB 버젼^^)<br />
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스피커의 음압이 높다는 것은 일단 울릴 수만 있다면.. 음량이 크다는 것이지....<br />
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처음부터 ....울리기 쉽다는 뜻은 절대 아닌 것 같더군요...

가는 코일을 더 감아 유닛 임피던스가 높아지면, 같은 전압을 받았을 때,<br />
소리가 작아지지요.<br />
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4옴, 2옴, 이런 저임피던스 스피커들이 자꾸 나오는 이유 중에는 첫 인상을 좋게 하기 위한 것도 있습니다.<br />
고객이 매장을 방문해 이런 저런 스피커들을 연결하여 음악을 들어볼 때, 큰 소리가 나는 스피커가 더 웅장하고, 박력있게 들립니다.<br />
안들리던 소리도 들려서 해상도도 더 높은 것 같구요

석경욱님//<br />
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이과인처럼 이야기 하다가 왜 갑자기 소설같은.... 추상적인 이야기로 갑니까???<br />
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이궁.. 제가 무슨 소리를 하는지 다 알면서.... ^^<br />
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전 그만 하지요.. 제가 산으로 들로 돌아다니면서. 하고 싶은 이야기는 다 했으니까요...

이종남님,<br />
100와트 짜리 백열전구 두 개를 직렬로 연결한 것이 밝습니까? 병렬로 연결한 것이 밝습니까?<br />
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직렬하면 임피던스가 커지고, 병렬하면 임피던스가 작아집니다.<br />
어느 쪽이 전력을 더 많이 소모합니까?

앰프에서는 같은 전력을 주나요??? 아니면 부하에 따라 전력을 더주기도 하고 적게 주기도 하고 그러나요??<br />
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그게 먼저 결정이 되어야 합니다...

일반 트랜지스터 앰프에서는 거~의(DF가 무한대는 아니니까) 같은 전압을 줍니다.

전류는요???

전류는 달려있는 스피커와 그 동작상황에 따라 달라집니다.<br />
그냥, 스피커가 달라는 대로 줍니다.<br />
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앰프는 출력전압을 원하는 대로 내기 위하여 작은 전류든 큰 전류든 제대로 전류든 거꾸로 전류든 다 허용합니다.<br />
단, 전류가 너무 커서 앰프가 고장나거나 셧다운 되기 전까지 말입니다.

그럼 전류를 많이 달라는 쪽이... 전력은 더 많이 사용하겠지요.... 병렬인지 직렬인지는 모르겠지만요... ^^

답 다 나왔네요.... ^^

병렬입니까? 직렬입니까?

그럼 저도 물어보겠습니다..<br />
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병렬이 부하가 증가합니까?? 직렬이 부하가 증가합니까??<br />
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그럼 답이 나오지 않았나요???

그 답이 뭐냐니까요?<br />
이종남님이 알고있다는 확신이 없습니다.<br />
답을 알려드리고 싶지도 않구요.<br />
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솔직히, 100와트 전구 직병렬 문제를 확실하게 모르시는 것 같아 많이 실망스럽습니다.<br />
그런 정도 라면, 회로는 거의 이해하지 못하는 분인데, 오디오에 대해 그렇게나 말을 많이 하시니, 틀린 내용도 엄청 많던데.

그런 쓰잘데 없는 소리는 그만 하고요...<br />
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우리 간단한 계산 하나 해봅시다...<br />
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8옴 부하에... 댐핑 1인 앰프와 댐핑이 0에 거의 수렴하는 석경욱님이나 기일광님이 이야기 하신.. 이상적인 앰프가 있다고 하고 그 두개를 비교해 봅시다.... 그리고 앰프는 10V를 출력을 하고... 8옴 부하 스피커는 8옴~80옴까지. 움직이는 스피커 부하하고 할때...<br />
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댐핑 1인