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이번에도.. 제가 한 말만 책임지면 되는 것이지요??<br />
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NFB를 올리면 출력임피던스가 작아져서 같은 부하에 대해서 댐핑은 증가됩니다..<br />
또 같은 조건에서 NFB를 더 많이 걸면.. 게인은 떨어집니다...<br />
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이렇게 보면 제 말이 틀리지는 않았지요??

"다른 요소들이 차지하는 비중들을 생각하면 꼭 그렇다고 말할 수는 없습니다."<br />
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본문에 있는 석경욱님의 글입니다..<br />
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이렇다면............ 제말이 틀렸다고도 말을 할 수 없는 것 아닌가요?? ^^<br />

물론.. 세상 모든 일은 원인을 하나로만 생각할 수는 없겠지요... <br />
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까짓.. 게인 떨어지면.. 증폭율 더 올리면 됩니다.. 그건 당연한 말이고요.... <br />
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역시 자동차도.. 사이드브레이크를 잡고 달려도... 엔진 출력을 더 올리면. 오히려 속도는 올라가지요... <br />
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그런 식으로 트집을 잡으면... 좀 곤란하지 않을까요????

100프로 틀렸다고 할 수는 없지만, 50% 이상 맞다고 할 수 없습니다.<br />
대부분의 엔지니어들은 DF가 증폭률을 좌우한다고 생각하지 않습니다.

그럼<br />
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"역시 자동차도.. 사이드브레이크를 잡고 달려도... 엔진 출력을 더 올리면. 오히려 속도는 올릴 수 있습니다... "<br />
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이것이 50% 이상 맞다고 석경욱님이 인정을 하면 .. 저도 인정하겠습니다..^^

종남님 글에 게인감소가 DF를 올려서 치러야 하는 희생이라고 까지 표현한 것을 보면, 앰프에 대해 굉장히 특이한 나름대로의 이해를 하고 계신 듯 합니다.<br />
야메로 쌓은 지식의 한계입니다.

하하하하하...............<br />
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그만 합시다...

켄우드 L-02 보면 ..헐~

두분, 시공이 허락한다면 직접 만나보시죠.?<br />
좋은 동지가 될수도 있겠습니다, ㅎㅎ

지는 이분들 어떻한 기계로 어떻한 소리를 듣는가?<br />
또 어떻게 튜닝해서 소리를 만들어 듣는가?<br />
그기 젤 궁굼 합니다.. <br />
젤 중요한 소리 듣는 공력을 한번 알고 싶은디요..그람 바리 알낀데...<br />