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그럼 1500cc 차나 3000cc 차나 성능이 같단 얘기같은데..<br />
물론 80km로 같이 달리면 속도야 같게지만 승차감,편안함 등에서 차이날뿐아니라,<br />
가속력에서도 차이나지요... <br />
제말은 출력이 높은 제품은 거기에 맡게 부품이나 성능이 틀릴거라 생각됩니다.<br />
물론 출력이 낮은 제품도 좋은 부품으로 좋은 사운드를 보여주는 제품도 있고요.<br />
그러고보니 결론은 답은 없다가 되네요 ㅎㅎㅎㅎ<b

이선생님 안녕하세요? 한가지 궁금한게 있는데 앰프 리뷰 대부분이 구동력이 좋다라는 표현을 많이 쓰는데 정말 그 표현이 맞는건지 궁금합니다. 보통 가정집에서는 기껏해야 10W 이하로 들을텐데 그 상황에서 정말 구동력이 좋다라는 표현이 맞는건지 궁금해서 질문 드립니다.

신승용님//<br />
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당연합니다. 20KW전력공급선과 가정용 3KW 공급선과는 차이가 엄청납니다.. 20KW것이 훨씬 비쌉니다...<br />
하지만 선풍기는 똑같은 속도로 돌아갑니다........<br />
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스피커의 구동능력은 그런식으로 단순하지 않다는 것을 말한 것입니다. <br />
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송만기님//<br />
진공관앰프와 똑같은 출력의 TR앰프는 거의 100% 구동력이 진공관보다 약합니다.

이선생님 답변 진심으로 감사합니다.하지만 제가 궁금해하는 것은 같은 TR 앰프일 경우입니다. 보통 같은 방식의 앰프비교에서도 이런 표현을 많이 써서 드리는 질문입니다.<br />
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저는 진공관은 잘 모르지만 하모닉스, 배음 뭐 이런게 달라 소리가 좋게 들린다라고하는데 지금은 관심밖입니다.

가령 50W 진공관 앰프와 50W TR 앰프는 스피커로의 전력공급은 똑같습니다.....<br />
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하지만 소리는 다릅니다..... 왜 그럴까요... 생각보다 쉬운 논리인데.. <br />
앰프만 스피커를 가리는 것이 아니라 스피커도 앰프를 가리기도 합니다... <br />
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그것을 해석하는 것이 스피커 입장에서.. 혹은 앰프 입장에서...로 해석을 하지요... <br />
두 입장이 다 같아야 소리가 같은데..

이런식으로 해석을 하면..<br />
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같은 TR도 앰프입장에서 보면 똑같은 50W 전력공급능력의 앰프지만...<br />
스피커입장에서 보면 다를 수 있습니다..<br />
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그럼 진공관과.. TR앰프처럼 같은 TR앰프도 소리가 다를 수 있습니다........

현재 앰프를 하나 구입하려고하는데 요즘나오는 앰프나 리시버들 측정치를 보면 FR이 아주 플랫하게 잘 나오는데 이런 앰프에서 같은 스피커 볼륨일때 소리가 다를지에 대해 너무 궁금해서 그렇습니다.

진공관앰프도 플랫하게 나옵니다.. <br />
그런 스팩은 고정저항을 걸고 잽니다. 그거 플랫하게 안나오면... 앰프가 아닙니다........<br />
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그런데...스피커를 걸면....... 조금 달라집니다............ 스피커는 동적부하이기 때문입니다.....<br />
동적부하이기 때문에 어렵습니다.........

이종남님 안녕하세요~ 질문하나 해도 될까요?<br />
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제 본문 댓글에서 어떤 분이 구동력은 계측할 수 없는 수치라고 하셨는데<br />
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그렇다면 구동력은 앰프 제작자가 임의로 만들 수 없는 것 인가요? <br />
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단순히 출력을 높이거나 댐핑팩터를 늘린다고 <br />
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구동력이 향상 되는게 아니라면 제작자는 어떤식으로 구동력을 늘리거나 줄이면서 튜닝하는건까요?<br />
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출력과 구동력이 무관한거라면 <br />
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소출력 앰프 중 에서도 pmc나 다인같이 울리기 어려운 스픽을 제대로 구동하는 앰프가 있단거겠죠?

최정수님//<br />
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아주 쉬운 예를 드리지요.. 두개의 대표적 앰프와 스피커를 예를 들지요..<br />
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로텔 + 북셀프 = 좋은 소리..<br />
로텔 + 궤짝 = 별로....<br />
크렐 + 북셀프 =대충 좋은 소리<br />
크렐 + 궤짝 = 좋은 소리..<br />
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이런 매칭이 아마 될껍니다..............<br />
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그게 스피커입장.. 앰프입장이 다

이종남님 정말 감사합니다~ 많은 도움이

이종남님/ 맞는 말씀인것 같습니다. 가지고있는 앰프 6개중에서 로텔에 에포스가 제일좋은 소리를 내주네요 그 다음이 장덕수앰프고요....

구동력의 정의가 무엇인가요?<br />
제동력과는 어떻게 다른 개념인가요?<br />
스피커 입장에서 보면 Tr과 진공관의 앰프가 어떻게 다르게 보이는지요?<br />
같은 출력의 진공관과 Tr 앰프의 구동력이 진공관이 크다는 것은 왜 그런가요? 무슨 기준인지요?<br />
궁금해서 여쭙는 것이니까 오해 마시고 친절한 설명 부탁 드립니다.

사실 구동력은 스피커로 전달되는 암페어값(전류량)이 결정한다고 봅니다. 스피커가 밥을 많이먹는다는 이야기도 이때문이고, 항시 최대 전력으로 동작하는 A클레스 앰프가 구동력이 좋다는 이야기도 이러하여 나오는 말입니다. 도움이되셨기를 바랍니다.

그리고 구동력을 딱히 정의하자면 앰프의 스피커 드라이브능력 즉 우퍼 핸들링을 제대로 해줄 수 있는가를 보고 흔히 말합니다.

사실 A-class 앰프는 소모 전력 대비 스피커 구동에 사용되는 전력은 작습니다.<br />
효율이 낮은 것이죠..<br />
대신 동작 영역의 선형성이 좋은 관계로 왜곡이 적은 소리를 재생한다는 장점이 있죠..<br />
AB 클래스는 선형성이 좋지 않은 Tr의 Cutoff 영역을 넘나들어야 하기에 왜곡, 특히 소신호의 왜곡을 적게 하려는 노력이 필요 하죠..<br />
스피커 드라이브 능력, 즉 구동력이 출력과 댐핑팩터 말고 또 어

네 효율문제는 a, ab, ab-c, d, g, h클래스별로 사항은 인지한채로 달은 답변이였습니다..^^

좀 복잡해지긴하지만 코일의 용량문제와 출력단의 캐패시터들의 수용 A 그리고 순간 최대 출력A값이 결정하지않을까싶습니다.

궁금한게 있는데요 딱히 아무데나 질문글 올리진 못하고 하다가 여기 답글 있길래 여기다 써볼려는데요 <br />
전에 음반 관련글이요 AAA 라면 녹음 프로세싱 출판까지 다 아날로그죠? <br />
근데 전에 댓글보면 음식 겉에 흙이 좀 묻으면 닦아서라도 먹을수 있지만 <br />
상한 음식은 먹을수 없다고 했잖아요 그래서 lp의 경우 노이즈는 있지만 참고 듣고 <br />
cd는 디지털로 변환된거라 나쁘게 평가한글이요 <br />
그러