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다른것은 몰라도 그동안 국내 판매 자동차 회사 1위를 지켜온 현.기 차경우 .. 해외에서의 약진에도 불구하고, 국내시장 에서의 자국내 소비자 들에 대한 서비스 소홀로 인해 불만이 그동안 상당 합니다. 그리고 , 그동안의 영업이익을 본사 건물부지 구입에 천문학적인 숫자를 쏟아 부으므로서 상대적으로 연구,개발 분양에 소홀한 점...전세계 자동차 메이커 들은 지금 어느회사 할것 없이 다 어려움에 있습니다. 차세대 탈화석 연료 자동차 개발에 회사의 사운을 걸다 시피 하고, 막대한 자금을 연구,개발비용으로 쏟아붇고 있는 판인데... 부동산 구입에 투자 하고, ..뭔가 경영진 의 발상이 새롭게 전환되지 않으면, 차세대 자동차 경쟁에서 밀리고.... 그렇게 되면 끝입니다. 보다 더 자국민 들에게 사랑받는 회사로서 거듭나야 하고, 지금이라도 R&D 분야 에 다각적인 투자를 해서 싼인건비 에만 의존하지 말고,좀더 새로운 기술과 사양을 개발해서 다른 국가들이 따라올수 없는 기술을 개발해야 합니다.언제 까지 노동자 들 인건비 타령이나 하고,공장 3국 이전 계획만 구상 하는지 ... 이제는 우리나라 자동차 산업도 세계 명차 반열에 들정도의 열정을 갖고 대처 해야 합니다. 그리고, 소비자 들 불만의 소리에 귀기울이고, 불만을 소비자 와 같이 고민 하고 해소 하려는 의지 없이는 앞으로 험난한 자동차 산업에서 국산차의 설자리는 없습니다.

    현기 참 싫어하긴 하는데 그래도 쟈들이 골로 가면 우리한테 좋을 건 없겠죠.

저 놈들에게 딸려 있는 우리 근로자들, 그리고 그 식구들 생각하면 앞이 캄캄합니다.

우리 중소기업들이 거의 다 저 나쁜 공룡 놈들의 떡고물이나 받아 묵고있는 실정이니 뭐, 현재로서는

별다른 수가 없는 것 같고..

아이고,, 모르겠십니다.

우리가 뭐 우찌할 방법은 없고 앞으로 닥칠 위기에 허리띠 쫄라 매고 잘 준비하는 수밖에 없겠지요.

미래의 생존 전략은 과거의 걸어온 길을 보면 답이 나오는것 같습니다. 현대차의 걸어온길을 보면 초창기 일본차와 의 기술합작으로 시작 했습니다. 그리고 , 얼마안 있다가 일본차 의 철수 로 인한 기술차단 ,이러한 어려움에 있을때 정회장의 독자기술 개발 의지로 방향을 잡고 타 외국차회사 와의 기술합작없이 스스로 기술개발 의지로 오늘의 금자탑을 쌓았습니다.앞으로도 마찬 가지 입니다. 스스로 자립 할수 있는 독자기술 개발 이야 말로,살길 입니다. 지금 당장은 힘들고 어렵더라도 R&D 분야에 집중하고,온 회사의 역량을 기울여야 합니다.디자인, 핵심 기술 ,원천 기술 개발, 마케팅 ,공정관리 ,사후관리, 고객관리 등등 자동차 사업에 온 힘을 쏟고, 끝장을 보겠다는 경영진의 의지 없이는 현난국을 헤쳐 나아가기 가 요원 합니다. 하루 아침에 명품자동차 생산이 이루어 지는것 아닙니다.기술이 쌓이고, 시장의 노하우 가 쌓여서 명차를 만드는 명품 자동차 회사 가 되는 것입니다.
부디 우리나라도 온국민에게 사랑받고, 전세계에 자랑할 만 하고, 또한 세계가 인정하는 그런 명품 자동차 , 세계 고급자동차 시장을 선도하는 그런 자동차 회사를 한두개 쯤 보유 하는것이 앞으로 한 10년 아니면 20년후에는 가능 하겠습니까..?
저는 가능 하다고 봅니다. 하지만 지금처럼 괜시리 노동자 들 임금타령,제3국 공장 이전 타령 이나 해서는 어렵습니다.