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주행중에 시동을 끈다구요? 에구구.....

시동을요?? 흐미나~~~

개인적인 경험으로 알고 있었던 내용들인데... 많이 배우고 갑니다.. ^__^;

기사하고 제목하고는 좀 차이가 있네요. 제목을 왜 저따구로 달아놨는지...

저는 궁금한게, 저런코스팅기능이 없는 오토차량으로 할경우 엔진에 이상이 없는지인데, 그점엔 언급이 없네요.

기사 내용은 기어 중립 때 해당되는 이야기인데, 제목을 엉뚱하게 달아 놓아서 기사에 달린 댓글에서
지탄받고 있네요
시동 걸린 채로 기어를 중립에 놓는 경우에는 핸들도 잘 돌아가고 브레이크 답력도 유지 되잖아요
전동식 핸들이 아니라면 시동이 꺼져도 핸들은 잘 돌아갑니다. 오히려 너무 가볍게 돌아가서 문제죠

제가 궁금한것을 요약하면 현 국산차로 내리막 주행시 엔진은 켜둔채 중립으로 기어놓으면 연비에 도움이 된다는것인지 아닌지??

도대체 얼마나 연료를 아길수 있는지 모르겠지만 왜 이런것에 관심을 가지는지 모르겠습니다...자기 목숨을 담보로 1리터의 반의 반도 훨씬 안되는 연료를 아껴서 뭘 하려고...정말 평소의 삶이 그렇게 아껴야만 살수있는 치열한 상황인지....에효...

기사 읽어보면 기어중립주행 혹은 내리막 시동끄기는 연비에는 도움되지만 생명을 담보로 하는 일이니 하지말고
이런 기술이 안전이 확보되면서 적용된 차를 구입하라는 내용이죠...
코스팅 기능 있는 차를 구입하라는 ㅎ.ㅎ

현 국산차에 퓨얼컷 기능(요즘차는 거의 장착)이 장착되어 있다면 내리막길에서 기어 중립하는 것보다 드라이브모드에 그대로 두고 탄력주행하는 것이 더 이득입니다.
왜냐하면 기어 중립이라는 것은 기어를 뺀다는 의미이므로 엔진이 공회전을 하기위해 연료를 조금 소모하게 됩니다.
퓨얼컷은 말 그대로 연료를 차단한다는 뜻이므로 더 이익이라는 것 입니다.

기어중립. 연비 좀 높이겠다고, 스스로 사고확률을 높이는.....

불나방이 생각난다는.....

최근에 사이트에서 BMW 주행에 나오던데요 1.고단 주행(1단,2단까지 2000rpm넘기지 않고 변속후 바로 5단이나 6단변경), 2.정지시 미리 중립에 놓고 엔진 브레이크로 정지선까지 운행(물론 거리 조정이 않되면 브레이크 사용해야겠지만요), 3. 고속주행 내리막길에서 D->N 변환(수동도 변환이 되지만 오토에서도 D->N 변경가능) 해외 자동차 회사에는 연비 절약 주행관련 강좌를 하고있다고 합니다. 위의 사항이 틀린건 아니지만 한순간 방심하면 위험해지겠죠~~~ 모든 분들이 다 똑같진 않겠지만 전 도로가 한산할땐 먼거리서 부터 엔진 브레이크로 정지신호선까지 가도록 하고 정지하면 기어 D -> N 변경 합니다

매우 극단적으로 언급하시는 회원님들도 계시지만 저는 중립주행도 할 수 있다고 생각하는 사람입니다.
실제 고속도로나 시야가 좋을 경우에는 상당히 중립주행을 즐겨하는 편이기도 하구요..

하지만.. 요즘과 같이 눈이 오거나 도로결빙이 의심되는 계절에는 절대 해서는 않되는 운전이라 생각합니다..

뭐라고 하든 안전에는 절대 플러스가 되지 않는 주행방법이기에 계절적으로 위험성이 증가하는 요즘에는
생각해서는 않되는 운전 방법이죠..

지금처럼 위험한 계절이 아니면 저는 여러가지 요건이 충족된다고 느낄때는 중립주행을 합니다..
참고로 차는 어코드 3.5이고, 중립주행으로 기계적인 이상을 느껴보지 못했습니다.

기름 값을 내리면 간단하게 해결 될 문제를 목숨 걸고 베타 테스트 하는지 당최 이해 못하는 1인 입니다. ;;;