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다음 아고라 한번 가야겠네요....링크한번 부탁드립니다. ;;<br />
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어디서 개소리라고 나불거리기는....국제적 웃음거리가 걱정이되서?? <br />
그래서?? 애들 움직이지 말라고한거 편드는거임? 니기미

공감이 가는데요<br />
한 어부는 7시부터 배가 저 위치에 있었다는 증언도 있었으니

P.S.는 적지 말았어야할 글이네요.<br />
사고원인은 저게 맞는 것 같네요.<br />
해경수사본부에서 급격한 변침이 사고의 원인으로 보고 있던데요.<br />
http://news.nate.com/view/20140417n06087

공감이 가기는요....<br />
그런 상황까지 고려한 선장이면...좌우 발란스 안무너지게 선원들 집합시켜 <br />
좌우 각 객실 차례로 퇴실시켜야 합니다.<br />
배가 몇시간 동안 한위치에 고정되어 있으면 더욱 그렇고요....<br />
저도 흥분한 감은 있지만....<br />
뻘소리를 해도 작작해야죠....<br />

움직이지마라고 하는 최초 지시는 적절한 것일 수 있습니다. 어떻게든 배를 살려보려고 할테니까요. <br />
자동차 미끄러질때 본능적으로 카운터치듯이요. 하지만 배가 급격히 기울기 시작할때 학생들을 대피시키고 선장은 죽었어야했습니다. 적어도 3층 어딘가에 학생들과 같이 구조를 기다리고 있던가하는 상황이어야죠.

이런걸 자기 지식이라고...글안쓰려다 국제적 망신이 두려워 글쓴다는 생각자체가 미친거죠....<br />
남들 다아는 지식 한번 더 적으면 속이 시원한지...

남이야 어떻든 잘난체 하고 잘난줄 아는 종자들이 흐드러진 나라라서.<br />
은혜라는 말은 아무데나 아무때나 쓰는 거 아니라는 거부터 좀 더 배우길. <br />

글쎄요.. 처음 신고가 들어왔을때 사진으로 보면,, 배가 그렇게 많이 기울져 있지는 않았습니다. 말씀하신 것처럼 발라스트 파이프(탱크)에 물을 빼고 에어를 채워서 그런거라면,, 초기 기울어짐이 있을때 균형을 맞추기 위해 다시 발라스트 탱크에 물을 집어 넣어 균형을 맞추는 작업을 했어야 합니다.(발라스트에 물을 빼고 넣을 수 있는 펌프가 있습니다.) 단지 발라스트에 공기를 채우게 되서 발생한 단순한 문제는 아닐거 같습니다.

처음에 얼음을 걸어야 할 상황이 있었더라도 상황변화에 따라 신속하게 <br />
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땡..을 외쳤어야죠..그냥 도망가버렸으니 땡을 해주지 못한거잖아요..

아....박상수님께 다른뜻은 없습니다.<br />
오해하실만한 뎃글 죄송합니다. ('')(..)<br />
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문제는 사고? 후 조치과정 이 문제라는 것입니다.<br />
사고발생 사태파악? 선조치 끝 탈출...이게 뭡니까?<br />
그런걸 이해하고.... 그런일이 있었구나..... X도 필요없다는 말이지요....<br />
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저도 괜히 여기서 키보드 가지고 흥분해서 죄송합니다.<br />
제 뎃글 보시고 불

근데 배 크기로 봐서, 사람들 쏠린다고 넘어갈거 같진 않은데요.

그리고 어떤 미친 배 설계자가 발라스트 탱크에 물 빠지고 공기만 채워져 있을때,, 여객선에 사람 이동이나 컨테이너 몇개의 움직임으로 배가 좌초될 정도로 불안한 배를 설계하겠습니까?(파도가 그렇게 몰아치는 바다는 운행하는 배인데..) 상식적으로 이해는 안됩니다.

국현님 기분은 짐작이 가는데 흥분하실일은 아닌듯... 글쓴이의 의도가 저는 공감이 됩니다<br />
사고가 벌어졌으면 제대로 구조하고 제대로 원인파악하는게 옳은일 아닐까요 매우 타당해보이는 가설로 보입니다. 아마츄어가 짐작하는 내용을 정부가.아직 제대로 파악 못하는건 사고와 는 또다른 부분입니다 애도와 구조 원인파악.모두 중요하다고 봅니다

사고지역에 암초가 없는 지대라고 하는데<br />
꽝소리 나기 한참전부터 배가 멈추어 있었다는 목격자 보고도 있고... 충분히 가능한 가설로 보입니다

침몰하기전 배가 깨끗해서 좌초는 라니다, 혹시 제주 도착시간 줄이려고 평소보다 빠르게 훈항중에 항로변경으로 급선회중 묶지않은 컨테리너등이 한쪽으로 쏠리면서 넘어진것으로 생각 됩니다.<br />

2012년 이탈리아 코스타 콩코르디아호의 좌초 원인을 찾아보니,, 선장이 무리하게 섬 가까이 운행하면서(섬을 가까이서 보여주고 싶은 멍청한 짓때문에) 배가 암초에 걸리면서 선체가 70~100M 찢기면서 발생한 사고라고 하는군요.. 아고라 글쓴이의 발라스트 이야기는 없네요.<br />
http://mirror.enha.kr/wiki/%EC%BD%94%EC%8A%A4%ED%83%80%20%EC%BD%A9%EC%BD%94%EB%A5%B4%EB%94

승객이 들었다는 꽝 소리는 쌓은 컨테이너가 갑판에 떨어지는 소리고요.<br />

이기철 말씀 감사합니다.<br />
"학생들을 움직이지 말라고 한 이유" 와 "국제적 웃음거리 될수 있어서 " 에 빡이쳐서....그만......<br />
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박태규님 불편을 드렸다면 죄송합니다.<br />
제생각에는 글쓴이가 의견을 피력한것이 앞에 열거한것처럼 생각되어 그랬습니다.<br />
아는 견해로 반박할것 없습니다. 어느정도 지식이 있으면 다 유추할수 있는 상황이깐요...<br />
다만 그상황이 책임자들을 옹호해주

결과가 나오기도 전에 벌써부터 정부가 발빠르게 움직이는건가요?<br />
몇년 근무한 사람치곤 꾀 쉽게 단정적으로 결론을 지어버리네요<br />
중요원인이 벨러스트 조작문제는 아닙니다<br />
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제가 어제도 말했지만... 에초에 노후된 구닥다리 중고선박을 구입해서 운행해왔더군요 <br />
언론에서는 이문제에 대해서도 발표를 잘 않하더군요<br />
여러 원인이 있을수 있습니다 지금으로선 추측들만 할뿐이지요<br />

해운법에 20년이 넘은 선박은 운행하지 못하는 것이 원칙이라는데 건조된지 20년된 노후선박을 돈주고 수입한 조선강국 한국이 참으로 한심한 지경입니다.

자기 아는 견지에서 이럴 수도 있겠다는 의견을 피력한 걸 가지고 ,<br />
개소리니, 편드는 거니,하는 격한 감정이 왜 나오는지?<br />
듣기에 아니다 싶으면 또 자기 아는 견해로 반박하면 될것을 ...<br />
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일부 댓글을 보면 글쓴이의 순진함과 글쓰기위해서 들인 시간과 노력, 그리고 용기를 짓밟고<br />
욕보이는 내용이 있는데 글쓰기 싫어지게 하네요.

타 커뮤니티에서도 비슷한 논란이 있었는데,<br />
결론은 여객선의 밸런스에 승객의 움직임은 거의 영향이 없다고 봐도 무방하다고...<br />
버스와 비교해놓은 배크기를 한번 보시죠...<br />
http://www.slrclub.com/bbs/vx2.php?id=free&no=30864923

선장과 선사측의 과실과 무책임이 무려 300명에 달하는 무고한 인명을 참담하게 앗아갔습니다.<br />
원글 올린이가 ps에 올린 해운사, 선장. 선주가족에 하나님의 은혜 운운하는데서 정말 인내심에 한계가 오더군요.<br />
무고하게 희생된 어린 넋들 앞에서 저게 할 수 있는 말입니까?<br />
과연 무엇이 어떤 인격을 모욕하는 겁니까?