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또하나 빼면 안되는 중요한 요소가 회생제동이죠.<br />
브레이크를 그냥 열로 소비하지 않고 다시 충전에 사용하니 당연히 엔진차보다 효율이 올라갑니다.

K-STAR는 언제쯤 상용화 될까요? 우리 후대는 더이상 기름 때지 않고 K-STAR로 깨끗하고 편하게 살길 바라는데 말입니다. ㅎ

아 이종근님이 좋은 지적을 해 주셨네요.<br />
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녜 회생제동도 상당히 많은 에너지를 다시 피드백하죠.<br />
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K-STAR 는 아마도....2100 년도는 되어야 하지 않을까 하는 추측을 해 봅니다.

한전 요금이 누진세를 제외한 계산입니다.<br />
그리고 전기차도 충전(AC->DC 변환 포함) 효율과 <br />
배터리로 모터를 구동시키는 효율도 계산하여야 합니다.<br />
충전 효율을 높이기 위해 가정에 DC 송전을 연구중입니다.<br />
그리고 배터리 모듈 가격이 2~300만원(자동차 회사 납품가 기준) 정도인데 <br />
배터리 수명과 성능 저하도 고려해야 합니다.

2100년..-_-;; 후대에 후대에 후대정도 되야되는군요.. ㅎㄷㄷ

하이브리드카용 배터리 가격이므로<br />
순수 전기차 배터리 가격은 2배 이상 높아질 겁니다.

가정의 DC 송전은 뭐 어려울것이 없죠...단지 모든 전지 기기가 SMPS 방식이어야 하고 모터는 인버터를 기본으로 내장한 제품이어야 한다는 것이 문제일 뿐이죠.<br />
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AC 전기를 정류해서 콘덴서 거쳐서 들어가면 되니까요.<br />
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DC 전기를 가정에 공급한다고하면 태양광 발전도 쉬워지죠 그냥 한전 DC 전압보다 높게 태양전지를 구성해서 연결만 하면 땡이니까요.

하이브리드카 배터리 용량이 보통 2~3KW 정도는 알고 있는데 전기 자동차는 20~30 KW 용량이 기본이죠.<br />
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그럼 10배 정도인데<br />
배터리 가격만 2~3천만원?<br />
아직은 멀었군요~

냉난방 장치를 켰을 때 효율은 어떨지 궁금하네요.<br />
냉방이야 엔진아나 전기나 둘 다 에너지가 많이 들어가는 거는 비슷하겠지만,<br />
난방은 엔진은 버려지는 열을 이용하니 괜찮지만, 전기차는 배터리에서 빼써야 할텐데요.

냉난방이 문제이기는 합니다.<br />
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에어콘이나 히터를 사용하면 주행거리가 확 줄어든다고 하죠.

모터는 냉각 안시켜도 되나요? 오토바이처럼 공랭식이면 되나요. 음.

대부분 모터는 수냉식입니다.<br />
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워낙 소형 대출력 모터라서 말입니다.

냉난방도 문제지만, 영하 이하에서는 배터리 효율이 감소하는 것도 고려해야죠.<br />
겨울철에는 연비가 크게 떨어질겁니다.

결국 배터리가 가장 큰 문제군요<br />
배터리 가격과 성능이 지금보다 몇배는 더 효율이 좋아야<br />
냉, 난방 등 기존의 자동차 만큼의 편의를 느낄 수 있을 것 같습니다

전기차는 태양광, 풍력, 원자력 등 값싼 전기공급이 뒷받침이 되어야 대중화가 가능합니다. 현재 전기요금은 보급을 위해 정부에서 조절을 하는 것이지 전기차가 본격화되면 발전소가 어마어마하게 많아져야 하겠죠. 당연히 전기요금에 붙는 세금도 커지겠죠. 휘발유도 절반이 세금인걸 생각해보면 비슷한 수준으로 가겠죠.

전기차 배터리 용량은 소형차 기준 25kWh 정도, 중형차는 50kWh 이상이죠. 150km 주행은 정말 이상적인 상태이고 에어컨 작동, 히터작동하면 급격히 줄죠. 게다가 배터리 수명이 감소하면서 주행거리는 계속 줄죠.

충전도 문제인데 50kWh 짜리 배터리를 30분 급속충전하려면 100kW짜리 발전기가 있어야 합니다. 10분내 충전하려면 300kW짜리가 필요하죠 (단순 계산상). 충전소에 충전기가 5대 있다고 하면 메가와트급 발전소가 전국에 주유소만큼 깔리겠죠.

최경환님 그래서 대안으로 주행거리 연장형 전기차가 나오고 있죠.<br />
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소형 엔진 발전기를 탑재하는 방식으로 해당 문제를 피해가고 있죠.

버려지는 핸드폰 배터리 모아서 전기차용 재생배터리 만드는 업체가 생길까요?<br />

ㄴ 핸드폰 배터리와 자동차용 배터리는 모은다고 호환되기 어렵습니다.<br />
아직 리튬 재활용하기도 마땅찮구요.

제가 전문가는 아니지만 송전손실률이 10%정도 된다고도 하는데요... <br />
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발전소 효율 높게 잡아서 50% 잡아도 송전손실률 10% 빠지고 충전기에서 손실되는 효율도 빠지고 하면 결국 30%~40%아닌가요?<br />
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내연기관도 요즘 고효율차량들이 많이 나와서 잘나오는 차량은 30%정도 나올텐데요.<br />
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이정도면... 배터리 값 따지면 아직 전기차가 별 메리트가 없다는 것이 아닐

송전 효율 4%는 너무 작게 보셨어요. 최소한 10% 이상입니다. 미국은 15% 잡고 있습니다.