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짧은 지식에 말씀드리면 점화플러그에 문제생기면 엔진부조가 발생합니다. 일명 '찜빠'난다고 하죠.<br />
말씀하시는 상황으로는 점화플러그 문제로 보이지 않습니다.<br />
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공회전시 RPM 불안정은 일반적으로 흡기쪽 문제로 보는데요.. 흡기 매니폴더쪽이나 트로틀바디 청소/교환등이 일반적인 해답일듯 합니다.<br />
그리고 엔지오일 먹는거는 피스톤링의 씰링이 안된다는 이야기니까 링을 바꾸시던지 엔진보링을 해야하는 상황이구요

점화코일하고 배선쪽도 점검해 보세요.<br />
오일 묵으면 헤드교체는 필수사항입니다.<br />
99년식이면 이리저리 돈 깨질 시기네요.<br />
연료계통도 확인해보시고요.<br />
일단 돈이 적게 나가는 것 부터...<br />
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38만킬로,,,ㅎㄷㄷㄷㄷ

점화플러그 안빠지면 그대로 헤드 열어서 안빠지는 플러그 팁의 간극 점검하고 카본 청소라도 <br />
해보는 건 어떨까요?<br />
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38만키로, ㄷㄷㄷㄷ . 저는 22만키로 입니다

rpm출렁거리는 건 대부분 흡기 제어 쪽의 문제...<br />
흡기 매니홀드 가스켓 잘 찢어지니, 공기 유입되는 지 확인.<br />
isa는 원활히 작동하는지 확인.<br />

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김상철님 <br />
그러고 보니 언젠가 요철에서 덜커덩 하면서 <br />
촉매있는 바로 윗부분, 철망처럼 생긴 부분이 약간 찢어진것 같습니다. <br />
소음도 심해졌고 특히 냄새가 심하네요~ <br />
문제는 교체하는데 상당한 금액이 들어가네요 <br />

드로틀바디 청소, ISC 밸브 청소 해보세요 <br />
요즘은 분해해서 하지 않고, 흡기 매니폴드 쪽에 스프레이로 뿌린 후 후까시 해서 세척하는 방법을<br />
많이 쓸겁니다

벨브 가이드씰...교체하시구요... 오일 먹는 이유입니다.<br />
아이들 부조는 흡기 쪽 라인 보셔야 하구요...<br />
통상 ISP 센서 이상이 많지만.. 연식으로 볼 때 스로틀바디 assy 교환이 좋겠네요..

뭐..운나쁘면 공기유량센서..AFS 및..ecu 문제 일 수도 있습니다..

현대자동차는 딱 10년 이더군요~<br />
한군데 고장나면 그곳만 교체하면 되는 것이 아니라~<br />
그곳이로 인해서 다른 곳도 순차적으로 교체해야 합니다.<br />
"현대차 사나봐라"

아예 작동하지 않는 점화플러그가 존재하면 엔진이 엄청나게 요동을 치고 시동이 꺼질듯 말듯 하면서 대개는 Check Engine 에 불이 들어 옵니다. 반면에 그냥 좀 부실한 경우는 밟을때 울꺽하는 느낌이 오지만요.<br />
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점화 플러그 제거 안한 상태에서도 실린더 헤드는 열리던데요. 실린더에 직접 박혀 있나봐요. 저도 점화플러그룰 토크렌치로 메뉴얼의 수치대로 맞추고 해보니까 생각했던것만큼 꽉 조이는게 아니더라구요.

참, 산소센서 점검 해보세요

알피엠불량일때 비후다 교체하심됩니다.