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올바른 차량선택이 목숨하나 살렸네요..사진보니 후덜덜합니다.

사고시 잘 부서지는 게 어떤 것인지 제대로 보여줬네요. ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

말리부 대박 나겠네요.

시속 140키로로 처박은 가해차.트럭은 더.멀쩡하네요..차고가.높아서.그런가요?

현기차라면, 이미 이세상분이........

프리몬트 어떨까요?

시속 130은 아닌 것 같고, <br />
추돌력으로 앞 트럭 뒷바퀴까진 들어간 것을 보면 충격은 엄청 났을 겁니다. <br />
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1번, 2번 사진으로 볼 때 정말 잘 구겨졌습니다. <br />
차고가 낮은 승용차끼리의 충돌에선 후드(보닛)가 접히면서 들려 탑승자를 보호하는 경우가 많습니다. <br />
그러나 차고가 높은 트럭을 추돌하게 되면 후드 경사면으로 추돌 차량속을 계속 파고 든 다음 <br />
A필러에서 멈추

찌그러진 모양부터가 철판과 쿠킹호일의 차이를 확실하게 보여주는군요.<br />

저는 다음주에 결혼식이라 치료에 전념중입니다<br />
외상보다 내상걱정이라.. 임신중이라 검사못하는것도 많고..<br />
ㄴ 이 글이 가장 눈에 띄네요.....저는 저질인가 봐요 ㅠㅠ<br />
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등받이에서 헤드레스트 쪽으로 전선이 연결되어 있네요. 저건 뭘까요?<br />
<br />

미국차들이 약진하는 것 같애요...

준승님, 아마 액티브 헤드레스트라서 그런 것 같습니다. <br />
전자식이 아니라 기계식인 것으로 보이는데 <br />
추돌시 운전자의 몸이 시트를 순간적으로 강하게 밀면 <br />
그 힘의 반발력으로 헤드레스트가 약간 앞으로 나가게 하기위한 케이블(?) 같습니다. <br />
쉐보레에 전화해보면 정확하겠지만

그렇군요. 별별 안전장치가 다 있군요 <br />
알리카페 드려야 하는데...

실내는 멀쩡. 놀랍습니다.

대단하네요.앞쪽은 트럭 타이어 쪽이라서 그렇다고 해도<br />
뒷 트렁크 쪽을 보면 확실히 현대차와는 다른 것 같습니다.<br />
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요즘 현대차 같았으면 뒷 트렁크가 아예 없어졌거나<br />
호일처럼 뭉개졌을듯 싶네요.<br />
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앞쪽도 휀더,a필러,도어 밀린 것을 보면 튼튼한 것 같습니다.

2012 KNCAP 올해의 안전한 차 수상했으니 이 정도는 돼야겠죠.

저 상황에서 정상적으로 문을 열 수가 있네요.<br />
아무리 좋은 차 라도 저 정도 상황에선 문이 안열려야 정상같은데 ...<br />
저 문 열리는 거 보면 승차공간은 뭐 완벽하게 보호됐다는 거네요.<br />
대단하네요 말리부...

말로만 듣던 탱크네요 ㅎ<br />
<br />
에궁 그래도 호구들은 흉기차만 찾겠죠 ㅠ ㅠ

브랜드 선택시 좋은 기준이 되겠네요.<br />
말리부 좋은 차였네요.

C필러와 실내 뒷좌석을 보니...<br />
정말 확실히 튼튼하네요.

정상적으로 문을 열정도로 승차 공간이 훼손되지 않아 문이 정상적으로 열린 것일 수도 있습니다.<br />
또한 잘 설계된 자동차는 충격시에 완전히 닫혀있던 문이 조금 <br />
열리도록(?완전 체결이 풀리는, 차 문을 조금 덜 닫았을 때 처럼) 설계 됩니다.<br />
문짝이 차체와 완전 체결 된 상태애서 찌그러지면 <br />
나중에 문이 열리지 않아 내부 탑승자가 문을 열고 탈 출할 수가 없게 됩니다.<br />
하지만 약간 헐거

저도 아반떼 직접 사고 나는 것 본적이 있는데<br />
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찌끄러진다기 보다 그냥 찢어지더군요<br />
<br />
사람도 많이 다쳤구요.. 어휴.. 무섭습니다.

뒤에 구겨진 모습을 보면 분명 현기차 호일과는 극명하게 다르네요

그래도 대안없다며 현기...ㅎㅎ<br />
피해자의 아이가 무사하기를...

제차(10년된 sm520)타다가 형님의 신형 쏘렌토에서 물건 꺼낼 일이 있어 차문 열고 닫았다가 한 소리 들었습니다. 제차 문짝 다루듯 닫았더니 소리가...꽝!!! 이게 차 문인지 미닫이인지... 원가절감이 뭔지를 알겠더군요.

철판이 구겨졌군요...현대꺼는 찢어지더만...

딱 봐도 철판이 두껍네요 쿠킹호일과는 다르네요

제가 볼때 뒤화물차(마이티) 130Km로 들이 받는건 절대 아닌것 같습니다.<br />
80Km로 빗길사고시 마이티는 전면 유리창 다나갑니다.<br />
화물차라서 밑부분이 안으로 파고들어 운전자 다리가 매우 위험하게되구요<br />
같은 마이티가지고 사고가 낫는데 제가 동승했던적이있습니다.<br />
저 사고는 절대로 시속 130Km사고가 아닙니다.

스키드마크보니 뒤차가 박아서라기보다는 승용차도 앞차를 달리다 들이 받았네요<br />
그리고 뒷차들도 안전거리 미확보로 차례대로 박았고

130으로 오다 브래이크 밟았는데 정지하는 중간에 고장났겠죠.

마이티는 시속 125Km이상 속도가 안납니다 속도 제한이 걸려있어요 <br />
저 사고 내용은 검증되지 않은 내용입니다 <br />
마이티문짝도 아주 멀쩡하네요 <br />
엉터리네요.

현기차는 자동차 철판이 찢어집니다.<br />
그리고 사고 충격을 흡수하기 위해 그렇게 만들었다 하지요.<br />
그리고 나머지 차들은 철판이 구겨집니다.

스키드마크는 주인이 모호합니다. <br />
해당 사고때 생긴 것이 아닌 것 같습니다. <br />
130이라는 것은 받힌 사람 입장에서는 모르는 것이기에 트럭운전자의 이야기거나 블박의 기록에 의한 것이겠지요. 살짝 내리막 길인 것 같기도 합니다만, 중요한 것은 거의 그 속도라는 것이죠. <br />
<br />
저렇게 쓴 글을, 사고현장에서 겪지도 않은 상태에서 거짓이라고 단언한다는.…

마이티 앞은 범퍼만 좀 망가지고 거의멀쩡해보이는데 ,,,말리부 뒤는 왜 저렇케 된거죠... ..마이티가 더 튼튼한가..

트럭들은 샤시가 하부 프레임구조여서 덜 찌그러질겁니다.

제차(10년된 sm520)타다가 형님의 신형 쏘렌토에서 물건 꺼낼 일이 있어 차문 열고 닫았다가 한 소리 들었습니다.(2)<br />
무게감 차이가 상당하죠...

중요한건 사고 당사자가 느끼는 것이겠죠.. <br />
하나의 경험으로 부터 학습하고 시행착오를 하나 줄이는 것... 직접 체험해보기 전에 간접 체험으로 아느냐... 직접 체험해야 아느냐... 체험해도ㅁ모르느냐.... 그런 차이...

힘딸리는 것보단 안전!!<br />
최고네유~<br />
ㅠ.ㅠ