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덜 넣는걸로 저는 알고있는데.... 여름엔 더우니까 타이어 내의 공기가 겨울보다 더 팽창되기때문에... <br />
음... 아리송하네요. <br />

이런거에 대해서 정확히 아는 엔지니어가 없더라요.<br />
<br />
제가 보기에도 여름에는 덜넣고 겨울에는 더 넣어야 합니다.

참 스탠딩 웨이브현상은 고속에서 발생하는 거라...<br />
일반적인 운전자들과는 다른 세상이죠.

튜브가 팽창해서 공기를 더 넣어야된다는 뜻인가요. 음.

측정해 보면 한여름 공기압이 한겨울 공기압보다 2~4psi 더 나옵니다. <br />
겨울에 더 넣는것이 맞긴한데 저는 그냥 탑니다.<br />
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서킷주행을 해보면 바로 알수있습니다.<br />
과격한 주행후 공기압이 엄청 올라가죠.

저도 수시로 공기압 측정하고 보충합니다만, 여름철에 공기압이 더 높게 측정됩니다.<br />
겨울철에 공기압이 낮게 측정되니 보충하게 되는데, 봄되고 더워지기 시작하면 <br />
공기압이 줄어들기는 커녕 점점 더 높게 측정되더군요. 실제 공기는 빠져나갔을텐데두요.<br />
저는 공기압을 항상 일정하게 유지하기에 드물지만 필요하다면 공기를 조금 빼기도 합니다.<br />
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여름철에 공기압을 더 높게 유지해야 하는건지는 잘

여름에는 빗길에서 수막현상을 막기 위해서<br />
겨울에는 눈길에서 미끄러짐을 막기 위해서<br />
여름에는 좀 과하게, 겨울에는 좀 부족하게 넣으라는 것 같은데요.<br />
<br />
이건 차량 메뉴얼에 적혀 있는 기준 공기압보다 좀 더, 좀 덜 넣으라는 얘기인 듯 싶습니다.<br />
만약 봄, 가을에 기준 공기압이고, 이게 바람이 조금씩 빠지지 않는다면<br />
겨울에는 기온이 내려가니 공기압이 낮아지겠고, 여름에는 반

여름에는 공기를 좀 빼야죠<br />
도로를 달리면 달아오른 아스팔트로 인해 타이어 공기압이 겨울보다 더 많이 오르거든요<br />
여름에 더 넣어야 하는 이유는 뭔가요?<br />
스탠딩 웨이브 현상은<br />
계절과 관련 있는것이 아니라 고속주행때 발생하는거죠

높게 넣는 이유가... 심재현님 말씀하신 수막현상도 있지만,<br />
"여름철에는 사이드월 강성이 약해져 무게지지력이 부족하므로 약간 높입니다" 라고 하네요.<br />

제 생각에 또 한가지는...<br />
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위에 다신 댓글들 중에,<br />
김관우님 '측정해 보면 한여름 공기압이 한겨울 공기압보다 2~4psi 더 나옵니다.'<br />
허길님 '여름철에 공기압이 더 높게 측정됩니다.'<br />
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즉 여름철에는 실제 공기압보다 더 높게 측정되므로 더 높게 넣어야 실공기압이 적정치가 된다는 의미로도 볼 수 있겠군요.<br />

수막현상은 가을이나 겨울에도 생깁니다<br />
여름에만 비가 오지는 않잖아요<br />
여름철에 실제공기압보다 높게 측정되는게 아니라<br />
실제공기압 자체가 높아지는 거잖아요<br />
즉 실공기압이 적정 공기압보다 높아져 버리니<br />
안전을 위해 빼줘야 하는거죠

저도 여름철에 공기가 팽창되어서 좀 적게, 겨울철에는 더 많이로 알고 있었는데...<br />
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몰라서 그러는데요.<br />
여름철 사이드월 강성이 약해진다는 말이 무슨말인지요? 궁금해요.<br />
여름철 온도가 40~80도까지 올라간다고 해서 사이드월 강성이 약해지나요?

자동차 타이어 공기압에 대해서 제가 아는 바로는 아침저녁즈음에 차를 운행하지않은 상태에서 여름에는 10%정도 더 넣어주고 겨울에는 적정 공기압을 넣는걸로 압니다