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차랑 메뉴얼 따르심이 맞을줄로 아뢰옵니다. 차량마다 조금씩 다르더라구요. 2~4만은 일반적인 휘발류 차량 기준이지만, 백금플러그쓰는 차종은 10만이거든요.

차를 바꿔보세요...그런 메뉴얼 대로 따라서 하기 구찮으시면....ㅡ,.ㅜ^ bottle 모강지를 뿔라버리구 싶은 <br />
2 bottle 1님....ㅡ,.ㅜ^

백금플럭은 10만키로까지 쓰는 것으로 알고 있습니다. 12만 되니까 엔진 부조 생기고 그러더군요. 무슨 장치가 되어있는지...원.....<br />
<br />
7만되었으면 한번 뽑아서 간극이랑 점검해주시면 될듯 합니다.

저는 다른 정비 때문에 정비소 갔다가 13만쯤에 교체 했습니다. 백금 아니었고요<br />
플러그 빼서 살펴보니 마모도 없고 카본도 끼어 있지 않고 멀쩡하더군요.

점화 플러그 나가면 부조가 일어 나더군요... .. 울컥울컥 거립니다... 그때 가셔도 됩니다.

이상 엄쓰면 걍 타구 다니세효....~.~!!

아... 가끔가다가 불완전 연소 때문인지 엔진에서 뻥뻥 터지는 소리도 나더군요 ..<br />
<br />
전 산타페 lpg 였습니다....

7만 1천에서 교체 하시면 다음 교체시기는 대략 14만 2천 가량 되나요?<br />
점화플러기가 망가지면 츨력이 떨어집니다.<br />
언덕 올라갈때 악세레이터 꾹 밟아도 차가 힘을 못 받고 힘들게 올라 가더군요.<br />
저는 그 후에 교환 했습니다.<br />

점화 플러그보다 전기배선의 끝부분 고무커버가 삭아서 녹킹인가 뭔가를 하더군요....ㅡ,.ㅜ^

기아순정 플러그인데 백금플러그가 끼워져 있나 보네요?<br />
의외입니다. @.@<br />
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처음 시동걸고 엑셀 밟지않고 주차장에서 빠져나올 때 약간, 아주 약간의 울럼거림 빼고는 별다른 증상은 없는 것 같으니 좀 더 타고 다녀야겠네요..

요즘 차는 백금 아니면 플레티늄 달고 나올 텐데요...아주 정체가 많은 곳을 다니지 않으시면 메뉴얼은 보수적 이니까 그쯤 가셔도 될거 같고...담에 가실때 플래티늄 으로 가시면 16만 정도 가니깐 걍 잊어버리셔도 될듯요...

백금이나 이리듐은 오래 간다고 하더군요.<br />
플래티늄은 모르겠습니다.

점화플러그 자주 갈아주면 기름값 절약되고 차가 사뿐히 잘나갑니다.<br />
알피엠을 높게 밟고 다니시면 메뉴얼에 나온 주행거리 보다 앞당겨 교체 하는게 좋습니다.<br />
요즘 점화플러그는 간극이 마모 되어서 교체 하기 보다는 저항값 열값이 변하여 교체한다고 봐야 합니다.

10만KM 내외로 하시면 될것 같습니다. <br />
연료를 LPG를 사용하는 차량은 점화에너지가 부족하거나 연료량이 부족할 경우에 역화를 합니다.<br />
기본중에 기본적인 소모품이오니 가급적 미리 교환하시는것이 안전하겠지요.<br />
통상 8만KM 로 교환주기를 보시면 무난하실것 같습니다.<br />
현재 카센타 운영중입니다. ^^

백금은 뭐고 플래티늄은 뭐죠?<br />
물은 공짜 워터는 1000원 뭐 이런 건가요?

뉴EF 소나타는 수 년 전, 아마 15만km 쯤에 이리듐으로 교체했는데, 정말 차가 잘 나간다는<br />
느낌이 들었고, 몇 번 신세를 졌던 대리운전 기사도 극찬(?)을 한 바 있습니다.^^

점화플러그의 중심전극의 재질에 따라...<br />
점화불꽃의 크기와 세기... 내구성이 틀려집니다.<br />
일반적인 점화플러그의 중심전극은 니켈계열, 백금, 이리듐 등이 있으며...<br />
갈수록 고성능 엔진이 개발됨에 따라 기존의 니켈 플러그로는 정상적인 점화에너지 발생이 부족하여 여러종류의 플러그가 개발되어 유통되고 있습니다.<br />
중심전극의 재질에 따라 여러가지 특징이 있지만...<br />
통상 점화플러그의 수명

플래티늄이 백금이 아닌 것 같은 분위기 네요..<br />
글들이,,<br />
아닌가..

아, 플래티늄이 백금이죠 참...

준승님....백금은 국산이고 플래티늄은 외국산입니다...ㅡ,.ㅜ^

알고 보면 차량 성능의 핵심?은 점화플러그에 있다고 얼마전에 몸소 체험했습니다. 전 8만에 교체했는데 그 전에 이미 맛이가서 빌빌거렸던 거더군요.