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VDC는 있으면 좋지만 더 중요한건 타이어 차대강성 브레이크 입니다.<br />
싸구려타이어에 VDC있는것보다 VDC없이 접지력좋은고급타이어가 안정성면에서는 더 우위입니다.<br />
더구나 베라크루즈 4륜이면 상시사륜이시니 VDC유무는 크게 신경쓰실정도는 아닙니다. <br />
물론 있는데 조금 더 나을 수는 있지만 신경쓰실정도의 옵션은 아닙니다.<br />
좀 더 안심을 드리자면 4륜에 VDC없는 차량이 2륜에 VDC있는차량보다 주행

베라는 차체가 높아서 속도가 높을 때 급격한 방향 전환시 꼭 필요한 기능 이라고 생각됩니다. <br />
실제로 1년에 1번 사용 할까 말까 정도 이지만 그 만의 하나를 위해 있는 안전장비이니 <br />
저 같으면 있는 걸로 선택 하겠습니다. <br />
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근데 50 만원 계약금이 있다니 선택은 글쓴이가 하셔야,,,,, <br />
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그리고, sk엔카에 보니 09년식4wd 300vx 럭셔리 모델 내놓은 가격이

박병수님 말씀대로 평소에는 사용안하는 기능이지만, 운이 좋으면 아마 폐차할때까지 한번도<br />
사용할 기회(?)가 없을지도 모르겠지만 그 한번이 어떻게 될지 모르죠.<br />
SUV는 대부분 차체가 높아 안전을 생각하신다면 꼭 필요한 옵션이라고 생각합니다

대진님 의견에 따르심이...계약마치신것이니 그냥 타심이....옵션은 옵션입니다. 표준사양선택이 기준틀입니다.

4륜이라 걍 타셔도 괜찮을 것 같애요~

엔카시세는 항상 실제 중고차 시세보다 낮게 책정되지 안나요? 그래서 저도 항상 엔카시세는 믿질 않습니다 ^^; 제 베라는 vdc가 있는 모델이지만요. 베라는. 여느 suv보다 차폭이 넓고 하체도 탄탄한 편이라 체감상 느끼는 안전성은 더 나은것 같습니다

값 싼 허위매물이 존재하므로 엔카평균 시세는 실제 거래 금액보다는 약간 낮다고 하더군요~

제차는 후륜 SUV... 오늘 출근길에 ESP(TCS말고) 기능이 두 번 작동했습니다. <br />
그 가장 큰 이유는 새로 낀 뒷 타이어의 황당한 성능 때문입니다. <br />
물론 좀 차를 세게 몰았지만요... 이전의 타이어라면 절대로 ESP가 작동안하는 그런 상황이었습니다. <br />

VDC는 베라급에서는 꼭 필요한 옵션입니다. 거기다 2륜이신데...

Vdc 는 자동차에게 있어 기본이고 한번도 안쓰면 더욱더 좋다고 생각함돠

VDC 켜고 달릴때와, 끄고 달릴때의 차체의 움직임에 의한 뭔가?의 부드러움은 느껴봐야합니다..

상시사륜 부러워요

http://www.ppomppu.co.kr/zboard/view.php?id=car&no=25525 이거 한 번 보세요.. ㅜ

저 같으면 신형 싼타페로 갈듯해요~~~~~~^^

싼타페 구형2륜으로 7년동안 vdc없이 무사고로 잘썼습니다. 지금타는차는 vdc보다 더ㅇ업그레이드된 기능이 있는데 없는거랑 차이가 있는지 모르겠더군요 ㅎㅎ<br />
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4륜이시면 vdc없어도 될듯싶습니다.<br />
윗분말대로 타이어 주기적으로좋은것 바꾸시면 됩니다.

VDC 위험 순간에 작동하는 시스템이라 꼭 있어야 됩니다. 더군다나 RV인 경우는...<br />
한번도 과속안하고 급핸들 조작안한다면 없어도 되겠죠.<br />
그런데 고속도로에선 과속이 아니어도 110Km를 달리며 갑자기 위급상황이 오면<br />
급핸들 조작 안할 수가 없겠죠. 그러므로 꼭 필요합니다.

있으면 무조건 좋습니다.

VDC가 뭔가요?<br />
제 차도 RV 상시사륜인데 급 궁금해지네요.

abs- vdc ,,r/v에서는 필숩니다 ( 안 겪어보면 모르지요)<br />
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4륜 프레임차만 고집하면서, 코란도 훼밀리에서 테라칸 2.9까지 왔었는데요,<br />
무쏘 타면서는 신차급을 급커브에서 20m 아래로 굴렀습니다<br />
5바퀴는 굴른것같았는데,, 무쏘가 안전성은 탁월해요 (멀쩡 했습니다)<br />
* 원인은 무쏘 구입할적에 4륜인데 꼭 ABS가 필요한가 였습니다,,옵션에서 뺀게 화근이었구요.<br />

사고난 무쏘는 폐차했고요.<br />
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테라칸의 앞바퀴 급 이탈의 원인은?<br />
바퀴 고정하는 볼트가 8개 있는데,, 이게 시간이 지나니 늘어나서 일부분이 가늘어지더만요.<br />
바퀴가 크고 무거우니 꽉조이다보니 고정볼트가 늘어납니다.<br />
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R/V 차량 운전하시는분은 타이어 교체할때 바퀴고정 볼트도 꼭 새 것으로 교환하세요<br />
실제로 보시면 볼트안쪽이 눈으로 표시납니다,,많이 가늘어져있어

흠... 많은 의견들이 있으신거 같은데...<br />
VDC의 개입이 조향력, 주행안정성과 더불어 부드럽게 혹은 일체감있게 개입되어지는 세팅력에 있어 독일이나 유럽럽의 고급세단이라면 가타부타 말할 필요가 크게 업습니다.<br />
그러나.. --;;<br />
아직까지 대중차의 개념에서 벗어나지 못하는 국산차의 현실은 그렇지 못합니다.<br />
가격이 가격이니 만큼...<br />
VDC의 성능이나 민첩성 일체감등등 비춰볼때 국산차

ㄴabs 의 가장 큰 장점은 마른 도로에서의 급제동시에 조형 가능함이고 눈길같이 미끄러운 도로는ㅇ양 바퀴의 제동력차이에서 오는 회전 억제입니다. <br />
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abs기능은 오프할 수 없고 vdc기능도 오프할 수 없고 정상적 기능내에서 tcs기능만 오프 버튼으로 오프 가능합니다. <br />
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저는 아직 카운터 스티어링을 개념적으로만 외우다 시피 이미지 트레이닝 비슷하게 실제로 의도적으로 시도하곤 합니다만 운전 스킬이

실제로 뒷바퀴가 미끄러지고 있을 만큼차가 돌아가는데 그걸 다시 복원해낼 사람이 얼마나 될까 싶어요 여기서 종종 보는 뒤가 돌아 끔찍한 사고로 이어지는 동양상의 경우 esp의 개입으로 상당량 감소시킬 수 있다고 봅니다. esp개입하면 카운터가 훨씬 쉬워져요. &#160;