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얼매전 급발진 만들어서 테스트해보는 동영상 있잖아요..<br />
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그거보고 해봤거든요 저도...<br />
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엑셀 밟으면서...... 브레이크에 발을 슬며시 올렸더니.........<br />
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알펨이 엑셀 안밟은것처럼 내려가면서 차가 걍 서요...... (엑셀 밟고있는데 말이죠...)<br />
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그상태에서(응??) 엑셀을 더 밟아도 알펨은 안올라가고 그냥 서있더라구요....<br /

엑셀에 센서를 2개붙여서 (지금 몇개있는지는 몰라요 ^^) 두개의 센서가 압력이 오차범위안에서 같이 움직이면..<br />
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엑셀동작.....<br />
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브레이크 센서에 입력신호가 오면 엑셀 신호 무시하고 브레이크 신호가 우선순위....<br />
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라고 하면 될것 같은데 말이죠....^^<br />
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뭐... 제 생각처럼 쉽게 할수있는게 아니니 못하는 것이겠지만요 ㅠ,.ㅠ~~

며칠전 (와싸다에도 올라왔는지는 잘 모르겠지만) NF택시 급발진 영상도 황당한것 같습니다.<br />
차문도 안 닫았는데 튀어나가는데 모습이란.. ㅡ.ㅡ;; 물론 패달 밟았다고 할테지만..<br />
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그 와중에도 핸들을 꺾어 난간을 박는 모습 정말 인상적이었는데, <br />
정말 필수적으로 익혀야 하는 기술인것 같아요. 운전면허 시험에 있어야 할듯. ㅡ.ㅡ;;;

국민보단 기업우선이니까요.<br />
기업이 큰소리를 내도 국민을 위하는 맘이 있다면 현호님 말씀처럼 그렇게 안되겠죠.<br />
군인이랑 초딩이랑 몸싸움 하는거랑 뭐가 다를까요.

엑셀 페달 고급부품 쓰면 가능성이 현저히 줄겠죠. 현재로선 소프트워ㅔ어 보다는 하드웨어가 가능성이 월등 많습니다. 소프트웨어는 검증하면 거의 다 잡히고 그 다음은변함없이 모든 차가 똑같은 현상을 보이겠죠. <br />
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페달센서도 홀센서로 두 개의 역커브를 써서 오차 범위내에 두 커브의 신호가 들어오면 정상신호로 인식하는 그런 센서는 아주 신뢰성이 높으나, 돈때문에 적용하지 않겠죠. 이 센서도 자동차 판매 볼륨 가져가면 현저히

페달 잇는부분에 카메라를 달던지 아님 <br />
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비행기 블랙박스 처럼 <br />
악셀 밟앗다 <br />
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브레이크 밟앗다 등의 신호가 저장되게 하던지 하면 뒷말 없을텐데..<br />
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자동차 회사에서 안할것 같습니다...웬지 자신이 없어서

장균님 차는 급발진을 제어 하는 기능인 브레이크 오버라이드 라는 제품이 장착되어 있나봅니다. <br />
브레이크와 악셀을 같이 누를땐, 브레이크가 먼저 작동하게 하는 시스템입니다.<br />
아래 경향신문 기사중 발최 합니다..<br />
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1) 국산차중에..<br />
- 현/기는 일부모델에 장착을 했다고 하나, 현황 비공개.<br />
- 르삼 : 1998년 SM5부터 순차적 장착<br />
-GM대우 : 미장착<b

블랙박스 업체에서 페달부분에 카메라를 달든지 해서 만들어야될듯...자동차 회사에선 자기들이 불리해서 안만들테니...

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저는 자동차 회사와는 전혀 상관이 없는 분야에 있는 사람입니다만 <br />
급발진... 여론 몰이로 해결할 문제는 아닌 것으로 보입니다. <br />
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현재까지는 급발진 현상에 대한 분석 결과는 운전자의 오조작일 가능성이 <br />
높다는 것 입니다. (제가 본 미국 쪽 분석 결과도 마찬가지 입니다)<br />
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어제 오늘 사이에 문제가 된 건도 아니고 지속적으로 제기가 되고 있는

자동차 회사에 불리한 분석결과가 나온다면, 그걸 그대로 발표할거라고 전혀 믿지 않습니다.

gm 쉐보레 2012형부터 오버라이트 기본 장착이라고 기사 있으니 참고 하세요..<br />
http://rpm9.etnews.com/news/articleView.html?idxno=5996<br />

너무 복잡하게 생각하지 말구요 <br />
급발진 방지(혹은 저하) 시스템이(혹은 장치) 있다는 것 자체가 급발진 사고가 <br />
빈번 하다는 것입니다.

참 웃긴 정부라는.......<br />
미국과 비교되요

정부차원의 조사를 시작한다니까 뭐 답이 나오겠죠. 워낙 기업친화적인 정부이긴 하지만요.

일반적인 생각은 일반적인 상황에서 충분한 시간을 갖고 생각이 가능하겠죠^^ 급발진 상황은 일반적인 상황이 아니라 당황하겠죠....

도요타 캠리는 2010년 하반기부터 오버라이드 기본장착 되었습니다.

액셀 페달에 센서(APS)는 원래 두개 달려 있습니다. APS1과 APS2의 값이 동일한지 항상 체크되며 두 센서의 값이 불일치할시에 경고등을 띄우고 액셀페달은 페일 세이프 모드로 진입해 조작이 불가능한 상태로 바뀝니다.