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좋네요..... 연비도 평균 15키로만 나오면 정말 좋을것 같아요.....<br />
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대적상대가 음슬듯....

근데 너무 사골이라서 ㅋㅋ 키도 껑충하고 핸들링 뒤뚱거리고 실내도 좁고,, 참,,

저정도 가격으로 렉스턴 참 좋은 선택 같습니다.<br />
타보면 좀 굼뜨고 내장 별로이지만 아직도 제게는 탈때마다 든든한 느낌이 옵니다.<br />
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영업사원이 "쌍용차는 사고한번 나본 고객들이 선택하십니다" 라는 말처럼 저도 10년전에 뉴코란도 <br />
타다가 큰사고 한번나고 나서부터는 현재 쌍용차만 3대째 입니다.

키좀 낮추고 넓이 키우면 좋을텐데... 아쉽네요;

10년전 처음 렉스턴 뽑았을때 차값 3800이였습니다<br />
유로5보다 옵션이 낮죠,,<br />
그렇게 생각하면 지금 렉스턴 좋습니다<br />
개인적으로 무쏘타고 고속도로 7바뀌굴러보았습니다<br />
화물차에서 짐이 떨어지면서 차가 하늘로 날아올라ㅛ죠<br />
불가피..피할수 없는 상황이 무엇인지 알게된 경우입니다<br />
이후 쌍용차 매니아지만ㅋㅋㅋㅋ<br />
주변분들 렉스턴을 싼타페나 쏘렌토랑 비교하시는데<br /

흠.. 멀티링크는 아니지 않나요??

오늘자 렉스턴 견적표에 기본 품목에서 5링크 확인했습니다.

렉스턴 2.0 연비 13키로만 뽑아준다면 대박 나올겁니다. 수동 15키로..<br />
현재 코란도 스포츠가 연비 플레임바디에 연비 13키로 대니까요..

6월에 페이스리프트되면 앞뒤 모습 바뀌고 ESP 도 들어간다고 하네요<br />
몇가지 더 업 됩니다 가격은 조금 올라가고...

후륜은 원래 멀티링크 아니었나요... 전륜은 토션빔 더블위시본이고...<br />
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리지드 액슬 멀티링크.... (리지드 액슬에 링크를 달아도 멀티링크라고 하더군요) <br />
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무쏘 제원표에는 분명히 그렇게 나와있습니다. 뉴렉까지는 하체가 같았지요... <br />
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즉 좌우 휠이 따로 놀지 않는 리지드 액슬이라도 링키지로 멀티링크를 구현할 수 있습니다.<br />
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그나저나 10년 전에 제가 무쏘 살때랑 지금 렉스턴 가격이랑 똑같네요.<br />
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쌍용차 참 남는거 없겠군요...

차량 전도, 승객석 충들 같은 사고 당해본 사람은 쌍용차 타죠...<br />
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차가 안나가니 내장이 구리니 어쩌니 하는 소리를 미소로 흘려가며...<br />
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일단 안죽어야 뭘 해도 하죠... ㅎㅎ

일단 안죽어야 뭘 해도 하죠... ver2<br />
ㅋㅋㅋㅋ

호석님<br />
rx4가 2천씨씨엔진달고 첨에 나왔을때 벤츠미션 아닌거랑 멀티링크 아닌거랑 <br />
요 두가지가 아쉽더라구요. 그래서 기억하고 있습니다.<br />
rx6, 7은 벤츠미션, 멀티링크 였습니다.<br />
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월간 차량 판매량 보면 쌍용차 눈물납니다. <br />
저렇게 팔고도 회사가 돌아가는게 신기할정도지요. <br />
전모델 판매량이 현기 앵간한 한모델 판매량도 안되니... <br />

그니까요... 멀티링크라는게... <br />
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말 그대로 링크가 두개 이상 있으면 멀티링크거든요... 그래서 무쏘 카탈록에도 후륜 리지드액슬 멀티링크 라고 써있어요...<br />
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그런데 성일님 말씀대로 RX4와 RX6 가 멀티링크가 하나는 있고 하나는 없다면 이게 아닐 것 같기도 한데.<br />
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그런데 또 차량 급이 달라도 베이스모델이 같으면 서스 타입이 달라지기는 어렵거든요? 달라질 수가 없

힘으 딸리지 않나요?

으>>>>> 은 으로 수정<br />

아.. 제가 렉스턴 동호회에서 본 내용인데요.. RX7 노블 등급에서는 멀티링크(독립현가)적용이고, RX4,5 등의 모델에는 5링크 코일스프링적용으로 다르다고 합니다.. 승차감 차이가 굉장히 크다고 하네요.. 그리고 쌍용이 지금 홈피제원사항도 관리가 안될정도로 엉망이라하는데.. 올라온 글중에 쌍용관계자랑 통화했는데 멀티링크가 아니고 5링크가 맞다고 했다는군요..ㅎ

5링크도 멀티링크죠... ^^ 멀티링크는 링크로 구성된 현가장치를 총칭하는 말이니...<br />
그래서 오해가 생긴 것 같군요.<br />
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쌍용관계자도 자동차 회사 다닌다는 사람이 참...<br />
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멀티링크와 5링크의 차이점이 무엇인지 말씀하신 내용으로는 알 수가 없네요.<br />
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쉽게 말해 이건 발효주이고 이건 포도주다 하는 격입니다...

미루어 짐작하자면, <br />
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(리지드액슬) 멀티링크 방식에서, (제 기억으로 구형의 리지드액슬 멀티링크는 4링크였던 걸로 기억....)<br />
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(좌우) 독립현가 5링크 방식으로 바뀐 것 같습니다만. () 안의 단어를 빼놓고 얘기하니 명확하지 않는 구문이 되어버리네요... <br />
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그렇다 하더라도 같은 모델 베이스의 차종에서 서스펜션이 다르게 적용된다는 것은 여전히 의아한 부분입니다...

호석님 때문에 무쟈게 어려워졌습니다.<br />
책임지세요.

ㄴ 죄송해요. - _-;;; 저도 궁금한 부분인데 검색으로는 잘 안찾아지네요... 동네 사업소 가서 차 떠 볼까요? ^^

5링크는 멀티링크 아닙니다. <br />

ㄴ간단히 말해서....

쌍용 멀티링크는 6링크이상을 얘기하는거 아닌가요?