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무쏘요!

당연히 무쏘겠죠.

5대가 동시에 박아도 살 확률이 무쏘가 더 높지 않을까 싶네요.<br />
대한민국에서 만든 차 중 가장 튼튼한 차일껄요.

라이트급과 헤베급의차이아닐까요?

헤드기어 쓴 라이트급과 아무런 보호장비 없는 헤비급의 차이?

ps: 첫번째 가정인 스파크와의 비교는 위에 댓글 주신분들 처럼 뻔한 결과 같아서. <br />
이번에는 크루즈로 비교해서 현실성을 높여 보았습니다<br />
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양해 부탁드립니다. ^^

무쏘는 탱크죠

무쏘 철판이 요즘 자동차 프레임보다 더 튼튼할지도요^^

무쏘 도색 두께가 현대차 강판 두께랑 비슷할지도 모르겠습니다. ^^

딴건 몰라도 차대차 사고는 중량이 높은게 갑이라 들었습니다..;;

ㄴㄴ 정말일지도 모른다는 생각이 ......ㅎㅎ

박치기 안전도는 중량과 베이스프레임 높이가 가장 중요하다능...

음 차량 자체의 세기는 무소가 우세할 것입니다. 즉 두 차가 정면 충돌할 경우, 어느 차가 망가지느냐로 따지자면 말이죠.<br />
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하지만 운전자에게 미치는 안전은 좀 달리 봐야 하지 않을까요? 전 그러면 듀얼에어백.asb.tcs. 사이드 에어백 옵션이 있는 크루즈가 운전자에게는 더 안전성을 준다고 생각합니다.

프레임과 모노코크의 비교는 좀.....

충돌에서는 당연히 무쏘가 제일 튼튼하긴 할텐데요<br />
눈이 조금 오는 날 다른 차들은 다 잘 정지하는 길에서 혼자 미끄러져서 앞차를 들이받는 걸 본 후에는<br />
무겁고 튼튼한 것만 좋은 건 아닌 것 같다는 생각도 좀 들었습니다<br />
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그리고 측면 충돌에서는 사이드/커튼 에어백이 있는 차가 좀 더 안전할 수도 있을 것 같구요.<br />
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그렇지만 대부분의 사고에서는 무쏘가 당연히 win 일 듯 합

어디서 본 것 같은데, suv의 사고율이 높다고 하던데요.<br />
차체가 높아서 전복사고도 많이 나고요.<br />
안전도라는게 사고가 났을 때 얼마나 안전한가 하는 것도 있지만, 사고 자체를 예방해주는 것도 중요하겠지요.<br />
그런면에서는 차체강성이 좋고 abs나 tcs 같은 주행안전 장치를 갖춘 크루즈 쪽에 손을 들어주고 싶네요.

이런건 탑 기어에 물어보시면 실험도 해줄 수 있을겁니다.

실제 무쏘를 43만키로 타고 페차시킨 저로써는 비교의 대상이 아니라고 생각됩니다.<br />
기본 프레임차와 모노코크 바디를 비교하는것 자체가 좀 그렇구요.<br />
차량의 쓰임새가 기본 다르지 않나하는 생각이 드네요.거의 무쏘는 공차중량이 2톤에 가까운차입니다.<br />
공도를 질주하는 용도의 차량도 아니구요....^^<br />

일단 잘 안나가서리....^^;;

^^ 비교가 안됩니다. 무쏘의 압도적인 승리에요 두차종이 정면 추돌을 하게 되면 사이드에어백이고 머고 간에 무쏘는 경상일태고... 크루즈 그자리 즉사죠

예전에 교차로에서 소나타3가 무쏘 조수석쪽 측면을 들이받은 사고에서 소나타3는 폐차되고, 무쏘 문짝2개와 사이드스텝 정도만 교환수리 했던 사고가 있었어요. <br />
무쏘운전자 두발로 걸어나와 멀뚱멀뚱, 소나타운전자는 병원행....<br />
프레임바디차량은 측면충격에서도 사이드에어백장착 차량보다 더 안전한것 같더군요.<br />
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위 사안은 비교자체가 잘못된 것 같은데요<br />
뭐 초등학생하고 고등학생이 박치기를하면

무돌이290sr 이 제발입니다.. 몇일전 새벽 추차해논 제차를 매그너스 아주머니께서 떨어진 물건 줍다가 브레이킹없이 뽀뽀했습니다... 매그너스 폐차구요 무돌이 뒷범버 갈고 트렁크 문짝조금 들어갔습니다..,매그너스 100%나와서 잘고치고 보험회사에서 쏘렌토 r 렌트해주더군요.쏘렌토 r은 첨탔는데 문짝두께 강판두께 무쏘랑 비교않됩니다. 잘나간다,가볍다,기름덜먹는다 편의장비앞선다..등등 수없이 좋은점이 많은데도 안정성은 무쏘앞승입니다 무쏘타고있으

무게급이 틀린데... 운동에너지 차이가 데미지의 차이라고 보면... 뭐 말다했죠.

잘 안나간다고 하는 분은 얼마나 때려밟고 다니길래...<br />
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어디 다니는데 불편 없을 정도로 나갑니다.