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당연히 오토4단이 높죠<br />
그게 끝인데 계속 밀고 올라가려면 RPM 올려야 속도가 올라가니까요

같은 100키로를 4단으로 가려면 1담마다 바담아 25km이지만... 5단이면 단마다 20km지요.....<br />
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결국 단이.높으면(많으면) 높을수록(많을수록) 유리하죠....<br />
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근디 현다이에선 우리나라 사정상 4단으로ㅊ충분하다..<br />
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5단은 미션무게가 더 나가서 연비애 분리하다... 라고 했죠......

5단미션이 rpm 이 더 낮지요. 그래서 기어 단수가 높은 게 높은 속도로 갈수록 연비가 좋아집니다.<br />
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연비가 좋아지는 방법은 최대한 빨리 단수를 높이는 것이지요..... <br />
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현대도 4단에서 충분하다 하다가 지금은 오토도 기본 5단 6단 8단까지 내놓고 있지요....

힘과 속도는 반비례합니다.<br />
같은 동력이 연결되어 있다고 할 때 속도(회전)가 느리면 힘(토르크=회전력)은 올라가고<br />
속도(회전)가 올라가면 힘(토르크)은 떨어집니다.<br />
그래서 출발할 때 미션의 구성상 동력축(바퀴 연결되어 있는) 회전이 낮은 1단을 사용하는 것입니다.<br />
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이 원리는 세상의 이치와 동일합니다.<br />
세상을 살아보니 100% 불행한 것도 100% 운이 좋은 것도 아니

100KM/h 정도로 정속 주행중이라면 5단 수동보다 4단 자동이 더 낮은 RPM이 나옵니다 <br />
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이론상으로는 5단 수동이 더 낮아야 할 것 같지만 자동에서는 락업클러치가 있고 또 토크 증배 효과인지 때문에 4단 자동의 RPM이 더 낮다고 합니다

그냥 편하게 제 차종의 수동 5단과 자동 4단을 비교하면요...<br />
종감속비는 자동/수동 모두 4.176 으로 동일합니다.<br />
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수동 5단 기어비<br />
1단 3.545<br />
2단 2.048<br />
3단 1.346<br />
4단 0.971<br />
5단 0.763<br />
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자동 4단 기어비<br />
1단 2.719<br />
2단 1.487<br />
3단 1.00

그럼 수동이 더 연비가 좋은 이유가 몬가요

권윤길님 리플을 보니 이보다 더 자세하게 설명할 수 없을것 같네요. ^^ <br />
제가 예전에 몰던 수동차도 기어비가 자동4단보다 높아 고속도로 항속시 RPM이 더 높았고 <br />
그게 참 불만이었습니다. <br />
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수동 연비가 더 좋은 이유는 제가 어설프게 이해하고 있는대로 설명드리면, <br />
자동은 동력을 전달하는데 수동클러치 대신 토크컨버터를 사용하는데 여기에 손실이 있습니다. <br />
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