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정정 합니다. 10위에 쌍용 체어맨 하나 더 있습니다.

지금 차는 안 몰아 다녀서 모르는데..... 소나타 2 마르샤 소나타3 브레이크.... 정말 죽죽 밀립니다.<br />
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에쿠스도..... 2피 순정은 밀려서 4피 개조.... 동호회에선 일상화되었는데.... <br />
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현대가.... 원가 절감차원에서.... 제동능력도 가격대 성능비로 만들어서 그렇지 싶습니다.<br />
제네시스 쿠페는..... 브램보 쓰니깐 괜찮을테고....

현기가 브레끼는 쉐보레 특히 쌍용보다는 좋다고 생각합니다. <br />
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장담하건데 쌍차 타다 현대 타면 정말 브레끼가 어떤거다 느낄겁니다.

젠쿱이 브램보 였군요. 아부지 차인 소3의 브레끼 밀리는게 오래되서 그런건줄 알았는데, 원래 그런거였군요.<br />
qm5 도 2p에 4 바퀴 모두 쓰는걸로 아는데 top10 에 못 드는게 좀 충격입니다.

저는 이런발표 저번에 k5 가 벤츠, 렉서스, 아우디를 제치고 1등안전도 먹는거 보고 안믿습니다.<br />
참고로 국토해양부에서 이런 시험을 위탁하는데 그 위탁기관에서 돈받고 성적조작한게 걸린 사건도있었죠. 얼마전에.<br />

정말 그런가 다시 검증한 뒤 사실이 아니면.....이런 기사 쓴 기자는... <br />
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1위 제네시스 쿠페 - 마른 노면 : 40.1m, 젖은 노면 : 43.2m, 평균 : 41.65m<br />
구라를 쳐도 적당히 해야지....... 닝기미럴.. 마른 노면과 젖은 노면이.. 시속 100키로에서 3미터 차이라고??<br />
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이러니 백선엽도 애국자가 되지.............휴~

렌트로 k5 타봤는데 브레이크 엄청밀리전데요 ㅠ,.ㅠ

저기사 언론을 안믿습니다 현기차의 언론 플레이 유명하죠

윈스톰 타고 다니는데 부&#47393;하나는 끝내주는데요.<br />

잘 듣는 순위보다는 안듣는거 위주로 해서 <br />
사람들이 뭔지 알고..그런차는 안사게 해야겠지요<br />
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어느정도 가격있는건 다 괜찮던데..<br />
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길에서 봐도 쪼그만 차중에 보면..<br />
급 브레끼 타고 미끄러지는 차들 보이더군요<br />

현기차가 언론플레이 잘하는건 예전부터 알고있었지만.. 휴..

에어백 안터지는 순위라더군요

ㄴ 아.. 그렇군요........... 그걸 몰랐습니다.....

윈스톰 정말 끝내주게 잘섭니다. 카센터 아저씨도 칭찬하더군요.

제동거리 비교를 위해서는 적어도 차체중량 정도는 명시해주고 이야기해야하지 않을까요?<br />
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딱 한가지의 기준만을 세워 모든 것을 동일하게 재버리면 머 할말이 없지만;;;;

MD와 라프 두대를 소유한 회원이 라프가 더 잘선다고 하는데 <br />
국민을 우롱하는 현기차의 언론 플레이....

다른건 몰라도 마른 길하고 축축한길하고 차이가 3 미터라.... 이건 정말 대박입니다~~~<br />
저정도면 F1에 브레끼 납품 1순위가 될듯... <br />
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웃기는 짬뽕들...

제동거리를 어떻게 객관적으로 측정하죠? <br />
산술적으로 마찰계수, 중량 등으로 계산하는것도 아니고...<br />
측정자 발 감각에 따른 거라면 그건 측정자 마음먹기에 달린거 아닐까요?<br />
스키드 마크 생기게 급브레이크로 측정한거라면 타이어 성능도 고려되어야 하는거 아닐지..

일정속도에서 한번 팍서게 만든거죠 반복해서 브레이크 잡으면 페이드 현상이 일어나죠 <br />
연속 브레이킹하면 현기차의 브레이크기능 상실은 더 큽니다 하나는 알고 둘을 모르는 소비자를<br />
우롱하는 기사 입니다 <br />
시승기에서도 SM5 나 라프가 브레이크가 좋다고 했는데 ...일반인들은 저거보고 현대차가 <br />
젤좋은줄 알듯...

매번 현대기아차 시승기 볼때마다 지적되는 것중 하나가 제동시스템이었고 크루즈의 경우는 라프<br />
때부터 꾸준한 제동력과 오랫동안 테스트해도 지치지 않는 내구성으로 찬사를 받았었는데 ...이건<br />
정반대의 내용을 말하네요 스R 터보도 시승기에서 제동 능력이 문제점으로 나왔는데 ...기사라고<br />
다 믿으면 안되네요

또 빨아주네요;;;;; 병진들;

광고 받아먹고 사는 삼류 신문사 기사들중 하나네요........<br />
네이버 낚시질하는......<br />

현기는 초반 응답성만 좋습니다. 그래서 잘 서는 느낌이 들지요. 하지만 깊게 밟으면 밀립니다.

이상하네요....아버님도 QM 타시고 첫 마디가 다른건 몰라도 브레이크 성능이 정말 좋다는 것이었는데요......

데이타 신뢰성이 떨어집니다. 마른 노면과 젖은 노면의 차이가 0.4M ~ 3.1M라는게 도저히<br />
◆ 1위 제네시스 쿠페 - 차이 3.1M<br />
◆ 2위 아반떼 - 차이 1.1M<br />
◆ 3위 스포티지R - 차이 1M<br />
◆ 4위 K5 - 차이 0.4M<br />
◆ 5위 제네시스 - 차이 2.5M<br />
◆ 6위 쏘렌토R - 차이 2M<br />
◆ 7위 모하비 - 차이 1.1M<br />
◆ 8위

테스트에 사용된 젠쿱은 논브렘보 모델입니다~<br />
D사양엔 브렘보 옵션을 못달아요

스알 1.5톤... 카이런 2톤... 카이런이 옛날차라 서로 비교가 되겠나만, 왜 하필 그거랑 카이런이랑 비교를...

스포알 투산동호회가면 브레이크 밀린다고 꼭 브레이크2p 하라고 합니다

상민님이 먼저 올리셨네요.저도 스포t-gdi 타는데 동호회가면 사제브레이크 업글하는게 기본처럼 되어 있습니다.근데 스포가 3위네요..이것참..<br />
기사도 지엠 깔려고 작정을 했네요.악의적인 멘트가 엿보입니다..<br />
[한국지엠의 차량은 TOP10 안에 한 대도 들지 못했다. 토스카가 12위, 쉐보레 크루즈가 13위에 올랐을 뿐, 나머지 차량은 하위권에 머물렀다. 특히 쉐보레 스파크는 충돌 안전성에서 양호한 평가를 받았지만, 평균

갑자기 궁금한 것.................<br />
저 기자.....쉐퀴.......... 차명 아닐까............하는..................<br />
실명걸고 저렇게.....@,@

너무 민감하시네요.. 어차피 급브레이크로 단 한번 테스트한것이니...<br />
저런 결과라고 해도 이상하지 않을 듯 한데요...<br />
현기 제동관련 욕먹는건 단 한번이 아니라.. 피로도가 빨리온다 였던 것으로 기억되는데요...<br />
저두 현기차지만... 뭐 피로도가 올정도로 브레이크를 많이 사용하지 않아서 <br />
잘 못느끼고 있습니다만... 그렇다고 필요없는 건 아니겠죠...^^;;

빗길에서 감속하라는 말도 이젠 옛말이 되는건가요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

2p에 앞뒤 모두 밴틸레이티드 디스크를 장착한 QM이 순위에 없다는 사실 하나만으로도<br />
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저 기사의 공정성/사실성은 안드로메다로 간 거죠.

소렌토r 엄청 밀리는데.... 브레이크 밟기가 겁날 정도로...<br />
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그런데도 6위라면....