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저런사진보니 겁나네요 현기차건 뭐건 역시 교통사고 무섭네요

소형차와 대형차의 대파현장을 직업상 자주목격하게 됩니다 전문가는 아니지만 한마디 하자면 <br />
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사진을 자세히 보시면 승용차의 뒷범퍼쪽의 모노코크프레임 으로 충격을 받아주지 못하고 그위쪽으로 &#54995;어버린 상황으로 보입니다 <br />
이런사고는 승용차량의 안전설계나 프레임 보강만으로는 어려운 부분 입니다 <br />
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방법은 버스나 대형화물차량의 범퍼의 설계기준을 바꿔야 된다는 것입니다 <br />

트렁크에 LPG 탱크인가요? ㅎㄷㄷ

대우나 삼성차 수입차는 저런상황이라면 그냥 툭툭틀고 다시 운행하면 되는건가요?????

얼마 전, 덤프와 후방 추돌한 라프는 왜 뒷좌석은 찌그럼이 없었을까요? 덤프가 버스보다는 범퍼 높이가 낮지는 않을텐데요. 최태한님 말씀이 대체로 맞지만, 사진의 저 정도의 차체손상은 버스의 손상 정도로는 이해가 되지 않습니다.

대우 삼성은 그냥타다니요 <br />
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르노는 현다이보다 더 쿠킹호일이에요 ㅋㅋ

라프와 덤프라 ...<br />
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라프는 탱크가 아닙니다 <br />
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덤프가 살짝밖은거 아닐까요 ㅎㅎ

라프 사고는 라프가 고속도로 요금소에 정차한걸 뒤에서 덤프가 고속으로 추돌한 건데,<br />
추돌 충격으로 라프가 150m나 튕겨 나갔다고 들었습니다.

자유자료실에 마티즈 사진도 봤지만.. 찌그러져도 느낌이 전혀 다르던데요..<br />
현기차가 쿠킹호일이라는 말이 실감날 정도로 더 심하게 찌그러져 보이는건 왜 그럴까요..<br />
충격흡수 기술인가요.. 아니면 제 눈이 삔 걸까요..

혹시 이건가요? <br />
http://v.daum.net/link/13902205 <br />
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이건 16중 추돌 사고중 라프와 덤프 사고로 나오네요 <br />
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현대차 옹호자는 아니지만.. <br />
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150미터나 팅겨저 나갔는데 박살안날 차는 없죠... <br />
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이정도 충격이면 탱크강판수준이래도 아작나고 사람은 150m에 도달하기 전에 이미 하늘에 가버렸겠죠 ㅎㅎ <br

아이고... 무섭네요. 사고도 무섭지만 차를 저렇게 만들고 파는 현대차도 참 무섭습니다.

이쯤되면 현대차에서 인터넷 알바가 아니라 용병을 풀겠는되요......ㅜ.ㅜ

현대차가 부실한것은 맞지만, 사고상황(충돌위치,속도등)을 고려하지 않고 사진만으로 판단하기엔 무리가 있어보이네요..

며칠 전에도 사진 한장 가지고 이러쿵 저러쿵 대단한 충격공학 전문가들 나셨다 하고 말들 많았는데. <br />
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이런 사진 지겹네요. <br />
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진짜 대단한 공학 박사님들 나셨습니다. ^^<br />
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와중에 정말 전문가 또는 논리력을 갖춘 리플은 구분이 됩니다.

요 1년사이.. 현대차 새라인업이 나오고 유달리 저런 참혹한 사진이 많네요?<br />
정말 연비를 위해서 안전은 포기한건가? 겁나네요..

전면 충돌만 안전한차.......무리한 경량화로 에어백으로 도배를 해도 후방 충돌은 어쩔수 없네요.

http://bbs2.agora.media.daum.net/gaia/do/kin/read?bbsId=K157&articleId=58178 <br />
비슷한 조건의 라프사고 갔은데요 덤프기사는 졸음운전 했으니 브레이크 작동 안했을테니....<br />
라프가 낳네요

서있는 차 박는것 하고 서행중이던거 박는것 하곤 차이가 크죠. 사진 하나로 추정하기엔...

험비를 타고 다니셔야.....

150m 를 부딛혀 밀려 갔다 해도 브레이크 밟은 상태에서 150m를 말 그대로 거의 날듯이 튕겨 갔는지... 아니면 브레이크를 밟지 않고 있거나 충격 순간에 놓쳐서 슬슬슬 밀려서 150m까지 간건지 모르는 상황에서 받히자마자 운전자가 죽었다는 추론은 참 신의 영역이라고 밖에 생각이 들지 않는군요.<br />
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제가 예전에 시속 4km (진짜 4km 였음) 로 툭 뒷범퍼 건드렸더니 그냥 발 놓고 클리핑(오토미션에서 D 놓고 브레

ㄴ 그래서 카메라 달구댕겨요. 드러운꼴 덜 보려고...

받은 버스의 상태로 봐서는 무척 심하게 충돌한 것으로 보입니다.<br />
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저 정도 되면 승용차가 많이 손상되는 것은 당연한 일이겠죠..<br />
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그래도 제 가족이 저런 차량속에 갇혀 있다면 정말 상상하기도 싫은 상황은 맞습니다.. 쩝~

잘찌그진거랑 충격흡수랑 개념을 달라야하지않을까요??<br />
저건...충격흡수가 아니라....;;;<br />
차가 충격흡수를 해야지 사람까지해버렸네요. <br />
살아날수가....정말 끔찍하네요.<br />
근데 과연 저게 꼭 현기차만의 문제일까?<br />
저상황에서 다른회사차는 좀 낫을까 의문이네요.

헐... 완전 날벼락이군요.<br />
저기 앉아있던 여자는 어케 ㅤㄷㅚㅆ을지...<br />
저 정도 충격이면 재수없으면 죽는 거고 그렇지 않더라도 후유증 장난아닐 것 같은데...;;

어제 자료실에 올라와서 토론의 장이 되었던 그 사진이군요. 여자분 어떻게 되었을지...

정말 박사님들 많네요. ㅎㅎ<br />
트럭에 부딛혀 150m 나 튕겨나갔다는 말은 믿는 성인이 다 있네요.<br />
차를 눕혀놓고 충격했을 때 150미터나 튕겨갈 차가 있을까요. 그 라세티는 튕겨간 게 아니라 바퀴로 굴러간<br />
것이겠죠. 아니면 트럭에 밀려갔거나요.<br />
라프를 충격한 레미콘은 사고 순간 속도가 얼마였는지 부터 말해주어야 하지 않나요.<br />
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제 매그너스도 일전에 택시에 후방추돌 당했는

"트럭에 부딛혀 150m 나 튕겨나갔다는 말은 믿는 성인이 다 있네요"<br />
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싸우자는 겁니까? 말조심좀 합시다.<br />

이미 많은 얘기가 오간 글과 사진이죠..<br />
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http://board.wassada.com/iboard.asp?code=free_pds&mode=view&num=124611&page=2&view=t&qtype=&qtext=&part=board

아..... 종의 다양성이여.

리플다는 분을 비웃는 리플이 눈에 띄는군요. 얼마나 잘나셨으면 그러는지.

두번째 답글 다신 최태한님 말씀 일리가 있습니다. 승용차는 트렁크 바닥에 프레임이 들어있으니, 버스 범퍼가 조금만 낮았어도 저런 참혹한 모양은 아니 되겠죠.<br />
그런데 이 사진으로 한편 생각이 드는 것은, 위의 여러분 말씀대로 차체가 좀 약해보인다는 것입니다. 버스 앞부분 부서진 상태로 보아 상당한 속도였을 거라고 보여집니다만, YF 소나타의 앞부분은 멀쩡합니다. 그러니 사고났을 때 앞에는 아무것도 없었다는 얘기죠. YF 소나타 차체가

임신환님 의견이 공감가네요 정답이지 않을까 생각 됩니다

보험료 오르는 소리가 보이는 군요.

까짓꺼 현기차 않타믄 그만이지요 <br />
하고 지나가기에는 문제가 있어보입니다