제목

글쓴이

파사트 운전하는 재미(?)가 있는 차입니다. 가속감도 좋구요 무엇보다 부담없이 엑셀을 밟을수 있습니다. AS는 독일3사중에서는 제일 안좋습니다. 선루프 고무패킹문제도 동호회가면 불만사항이 많더군요. 보증수리기간이 끝나는 3년 후에 재미있게 타시다가 파시면 좋을것같습니다. <br />
아참 모델 체인지가 내년쯤일테니 좀있으면 할인 팍팍할겁니다.

가격만이 단점인듯...<br />
( 암것도 모르고 광고만 본 입장입니다... )

좋습니다......^^<br />
<br />
서비스 불만적인건..... 아마 국산차보다 심하다기보다는...... .국산차와 비슷한데.... 수입차니간..<br />
<br />
그 프리미엄으로 좀더 좋지 않을까.. 하는 생각을 갖지만. 그렇지 아니하여 나오는 불만이 아닐가합니다..<br />
<br />
뭐.. 일단 저는 아직까지는 서비스에 대한 불만도 그냥그럭저럭 만족이라서요..^^

계기판 LCD에 한글 지원이 않됩니다. ^^ <br />
<br />
연비는 구랍니다. <br />
시내주행 1000키로는 강변도로등을 잠시 잠시 타줄때구요. <br />
집에서 장보러 시장만 다닐때는 600키로 정도밖에 못 탑니다. <br />
<br />
서스가 단단하여 마치 구루마 타는것 같습니다. <br />
Soft mode로 해줘야 그나마 조금 부드러워집니다. <br />
절대로 그랜저 같이 럭셔리하게 출렁거리지 않습니

연비는.... 골프타는 입장에서 보면.. 15쩜 몇키론가 공인연비인데.. 시내주행시는 그렇게 안나오고....<br />
<br />
13정도 나옵니다....<br />
<br />
고속도로, 국도 장거리 가면... 일전에 사진올린것처럼.. 20키로넘기도 하고... 머....<br />
<br />
꼭 연비 맞춰가며 운전하는게 아니어도 잘나옵니다 ^^

조상현님,<br />
양경모님,<br />
김장규님 좋은 말씀 감사합니다.<br />
<br />
편문종님,<br />
저는 이런 답변 좋아라 합니다.<br />
출력이 하도 좋아서 저도 주행 당시엔 간과했던 점입니다만,<br />
지금 생각해보니 서스는 독일차가 그렇듯이 약간 하드하다는 느낌을 받았던거 같습니다.<br />
우레탄류로 보강 좀 해주고... 소프트로 설정하겠습니다. <br />
감사합니다.

그런데 남자들 타기에는 우레탄 보강 않해줘도 괘안습니다. ^^ <br />
소프트, 노말, 스포츠 있는데.보통 노말에 놓고 그냥 타도 훌륭합니다. <br />
연비는 시내주행에 그냥 저냥 신경 안써도 13키로 정도 나오고요. <br />
고속도로 주행하면 주행 할수록 주행가능거리가 점점 늘어 납니다. ㅠ,.ㅠ <br />
파사트 프레미엄에도 패들 쉬프트기어가 달려 있나요? <br />
수동으로 기어 조작하는 재미도 쏠쏠하던데요.

단점 얘기해 달라길래... 옆자리에서 앉아 운행하면서 줏어들은 단점들 몇가지 얘기해봅니다. <br />
<br />
첫째, DSG 미션 특성인지만... 이게 다른 오토미션과 달리 D 상태에서 언덕에서 밀릴 겁니다. 그걸 보완하기 위해 파킹어시스턴스던가... 정차하면 자연스럽게 P상태로 옮겨가는 옵션을 키면 되는데...그렇게 하면 D 상태에서 차가 가만히 있게 됩니다. 슬슬슬 가는게 불가능해지는 거죠. 아 물론 상황따라 기능을 켜고 끄면 됩니

저도 시승을 해봤는데 잔진동이 상당히 심해요, 운전하는 사람은 재밌는데 뒷자석에 탄 사람은 안 좋은지 저희 애가 멀미를 해서 포기한 차이기도 합니다. 특유의 토크발이 살아 있어서 분당-내곡 신나게 달렸습니다. 네비가 내장된 모델이었는데 살짝 구렸던 것 같구요. 요새 독일3사 차, 렉서스 모두 좋은 프로모션 중인 걸로 아는데 함비교 시승해보세요, 사람이 주관적인 선호가 있기 때문에 이게좋다 저게 좋다 말하긴 힘들지만 <br />
이건 정확하게

근데 320D보다 TDI가 낫던가요? 제 기억으로는 320이 초반 가속력도 뛰어나고 고속안전성도 좋았던 것 같은데요...몇 달 전 기억인지라 정확한지는 모르겠습니다만...프리미엄이라 좋은건지도 ^^;;

엉뚱한 이야기지만.. 폭스바겐은 국민차 아닐겁니다. <br />
독일에서 40년 넘게 사신 이모님께 골프 이야기를 했더니 "그 비싼차를?" 하시더군요.<br />
독일에서 서민차는 미국브랜드 등 수입차라고 하더군요.

멀미... 제차(골프GTI)만 그런줄알았는데 파삿도 그러는군요...<br />
그나저나 연비 14딱한번 찍어봤는데 몸에서 사리나올라해서 두번다신 안합니다.<br />
부럽네요 ㅠㅠ<br />
단점은 워런티 끝남 수리비 비싼거죠... ^^;;;<br />
워런티 기간중에 신나게타시고 갈아타심 됩니다.<br />
운전의재미를 느껴버리면 짜잘한 단점들은 애교로 봐줍니다. ㅎㅎ

디젤엔진의 진동은 bmw보다 나을겁니다. <br />
시내만 주행한다면야 연비에서 큰 이득은 없는 편이고, 장거리 운행시는 공인연비를 뛰어넘는건 기본인게죠<br />
가을즈음 현재 독일에서 판매중인 신모델이 국내런칭될 예정이라니 좀 생각해야 될듯 합니다.<br />
<br />
가성비로는 최강입니다!

BMW 2.0D 와 비교하셨는데BMW 대비 토크나 마력이 파샤트가 아래입니다. <br />
파샤트에 꽃히셔서 그렇지 BMW대비 뛰어나지는 않을겁니다.<br />
더군다나 프리미엄이면 140마력에 토크32.6인데요<br />
오히려 파샤트 TDI스포츠가 170마력에 토크가 35.7인데 이역시 BMW 2.0D (두가지로 177마력 35.7 / 188마력 38.8)대비 약간 낮습니다. <br />
BMW 다시 시승해 보시면 BMW가 비싸

파삿 TDI 오너입니다. 연비가 잘안나온다는건 이해가 좀안되네요 <br />
여름에 최고 23km/l까지 찍어봤고(사리제조할정도로 살살 밟은것도 아니였음), 고속도로 밟고 싶은대로 <br />
막 밟아도 14km/l 이하로 거의 내려가지 않습니다. <br />
서스 단단한건 개인취향이며 오히려 전 물렁한것보단 좋던데요 <br />
언덕에서 밀린다는건.파사트는 오토홀드라는 기능이 있습니다. 절대안밀리며, 파크어시스트는 <br />
언덕밀

2년 타다가 팔았습니다. 단종된 TDI 스포트가 아니면 액티브 댐퍼 기능 없습니다. 즉, 하드, 노말 이렇게 사용자가 셋팅할 수 없습니다. 편문종님은 어떤 차량이셨길래...제 차량은 TDI 프리미엄 이었구요. <br />
<br />
1. 시내주행 만땅에 절대 1000킬로 안나옵니다.<br />
2. 대략 800은 타는듯 합니다.<br />
3. DSG 미션의 말타기에 익숙해 지셔야 합니다. <br />
4. 브레이크에서 소리 납니다<

아 추가로 7번의 터빈과 미션 밸브바디의 결함이 많습니다. 이 두개 고치는데 2달 가까이 걸렸구요. 강변북로에서 시동도 한번 꺼졌습니다. 보증기간 후에 고장나면 이 두개 고치는데 공임포함 800인가 넘는다던가 합니다. 파사트에서 가장 많이 교환되는 부품입니다.

아... 그게 파킹 어시스턴스가 아니라 오토홀드군요... 그럼 오토 홀드 안해둬도 언덕에서 안밀리나요? 저는 같이 타고 다니면서 시연까지 해줬었는데?

오르막길에서만 오토홀드 잠깐 걸어줬다가 올라가기 시작하거나 끝날때 다시 풀어주심 됩니다. <br />
뭐 아예 오토홀드 걸고 다니시는분들도 종종 있습니다. <br />
파사트에만 있는 기능으로 알고있고요. 오토홀드 안하면 파사트도 밀립니다. <br />
파크 어시스턴스는 측면 주차 기능입니다.

오토홀드로 해 놓으면 그게 평지에서는 오히려 꼼짝 안하기 때문에 주차할 때나 이럴때는 버튼을 눌러서 풀어줘야 하는게 귀찮다고 해서 말입니다. 뭐 습관이 되면 괜찮겠죠. DSG를 '꿈의 미션' 이라고 생각했다가, 오너분의 단점 지적에... 개선할 점이 있구만 싶었습니다.

요즘은 오토홀드 말고 (이건 자동으로 사이드 브레이크가 걸리는 기능이고.) 힐어시스트란 기능이<br />
별도로 있습니다. 힐어시스트 있으면 DSG라도 밀리지 않습니다. 언덕에서 2초까지는 잡아줍니다.<br />
<br />
DSG는 메커니즘 상 근본적으로 오토 미션이 아닌 기어가 자동으로 바뀌는 수동미션이기 때문에<br />
덕분에 강한 엔진브레이크도 걸리는데 처음 타시면 적응이 어려울 수도 있습니다.<br />
적응되면 오히려 편합

저는 CC 입니다. 승현님 말씀 동감합니다. 오토홀드와 dsg 기능이 익숙해지면 감동입니다. 터빈은 신경 안써 봤는데. 요 주의해야겠습니다. 사스는 컴포트, 노 말, 스포츠모드 있구요, 기어도 노말과 스포츠모드가 있어 변속 타이밍이 다릅니다.

파사트 바리안트 TDI 스포츠 오너입니다. <br />
<br />
폭스바겐의 가장큰 단점은.. 생각보다 비싸게 보이지 않는다 입니다 .ㅎㅎㅎ<br />
<br />
독일차라도 상대적으로 벤츠 비엠 아우디에 비해서 저가로 인식받는다 <br />
<br />
320D 와 파샤트 오히려 조건받으면 320D 가 더 싸지만 대중의 눈엔 더 싼차로 인식받습니다,.<br />
<br />
이점이 개인에 따라 단점이 될수도 있고 장점일수도

디젤 32토크가 그렇게 폭발적이군요..흠.. 투산R, 스포티지R 2.0 은 170마력대 40토크인데....그렇게 발군의 가속력 같지는 않습니다만..... 파사트 2.0 TDI 는 140마력대의 연비위주의 준수한 패밀리카로 인식하고 있었거든요~

국산차의 뻥마력과 토크.. ㅋㅋㅋ 믿지마시길.. 실제 휠에 전달되는 휠마력이 더 중요합니다.<br />
<br />
<br />

맞네요. 프리미엄에도 미션 스포츠 모드가 있죠. 고 알피엠에서 변속하게 하는....그러나 서스 조절은 프리미엄에는 없습니다. CC는 파사트 스포트의 후속개념이다 보니 있겠군요.

6월에 신모델 나온다고 합니다.