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온도게이지 주변을 손으로 탁탁 쳐서 바늘이 반응을 하면, 온도게이지에 이상이 있는 것으로 생각할 수 있습니다. 게이지만 교체하시면 될 겁니다.

예전에 저도 그와 비슷한 경험이 있었는데요..<br />
냉각수 계통에 밸브가 있습니다. 이 밸브가 온도에 따라 열렸다 닫혔다 해야하는데<br />
열린 상태로 유지되어 찬바람만 나오더군요..<br />
말씀하신 냉각수 문제는 아닌것 같은데...다른분 의견도 들어보시고 제가 말씀드린 부분도<br />
확인해 보시면 좋을것 같습니다.

용정택님 확인해보겠습니다.<br />
백노현님 말씀하신 부분이 써모스타트입니다. 그래서 교환한 후에는 게이지 바늘이 바닥까지는 떨어지지 <br />
않는데 중간에서 한눈금 정도를 왔다리 갔다리 합니다.

조심스러운 부분이긴 합니다만.. 우리나라 정비용어들이 좀 이상하게 전해진(미국 혹은 일본에서) 부분들이 많아서.. 한 말씀만 전하고 가던 길 가겠습니다. <br />
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Thermostat <- 써모스탯(온도조절장치) 입니다. 정비사 분들도 가끔 심재오님이 언급하신 것처럼.. 써모스타트 혹은 써머스타트 라고 하시더라구요. 아마 심재오님도 정비사분들에게 들으셨으리라 생각됩니다. <br />
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중요한건 아닙니다.. 쩝..

써모스탯 이상증세라면 닫혀있거나 열려있거나 할꺼 같습니다.<br />
열려있다면 과냉이고 닫혀있다면 오버히트가 될꺼 같은데 온도게이지가 왔다갔다 한다면 다른 문제 아닐까요?

윤성중님 일본 영향으로 발음이 써모스타트로 많이 불려지는군요. 지적감사합니다.<br />
박지우님 저도 어떤 문제일까 궁금해요~ 우선은 냉각수 교환후 플러쉬까지 할 생각입니다.

저도 위와같은 현상을 겪었는데, 우연찮게도 문제가 되었던게 냉각수 캡이었습니다.<br />
이게 뭔 역활을 한다는데, 암튼 그 캡이 문제가 되어서 온도게이지가 춤을 춘 적이 있습니다.<br />
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이충태님 조언감사합니다.

써모스탯에서 꽉 안닫히는것 아닌가요? 뭐가 끼었든 패킹이 잘 안맞든지요..

달릴때만 그렇다면..

수온 스위치 불량(엔진에 붙어있고 엄지손가락 크기 가격은 만원정도)같습니다.<br />

제 경험을 말씀드릴께요. 차종은 엘란트라 였습니다.<br />
써모밸브(써모스탯 아닙니다)라는 놈이 엔진옆구리 냉각수 순환통로에 박혀있습니다.<br />
냉각수 온도에따라 전기신호를 계기판으로 보내서 온도게이지를 움직이는 밸브입니다.<br />
한쪽은 나사탭으로 엔진에 박히구요.. 한쪽은 컨넥터로 전선한가닥이 연결되어 계기판쪽으로 이어집니다.<br />
이넘이 고장나면 온도게이지가 오락가락 합니다. <br />
써머스탯 교환하셨으니 써

임호삼님이 말씀하신 부품이 써모밸브 입니다.

수온 스위치도 참고로 점검해보겠습니다. 윗분들 감사드립니다.

누비라에도 순환 모터인가가 있는지 모르겠군요. <br />
딱 증상이 1-2년 전에 제가 겪었던 것과 일치하는데요. <br />
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제 경우(쏘3)에 순환 모터가 냉각수를 순환시키는 역할을 하는데 팬(날개)이 닳아 없어져서 데워진 냉각수를 순환을 못 시키니 히터 라지에이터쪽에 있는 물이 금방 식어서 히터 바람이 따뜻하지가 않았던 겁니다. <br />
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서행하거나 정차중일때는 데워진 물이 있어서 온도 게이지가 올라가고

냉각수 순환 라인이 이상없는 데 그런 증상이시고 순환 모터(?)가 있다면 저하고 같은 증상이 아닌가 싶네요. <br />
정비사분 말씀이 순환 모터 경험 없으면 모르는 정비사가 많다고 하더군요.

김용규님 기억으로는 정비사 분이 순환모터도 말씀을 하셨던거 같습니다. 위에 댓글 달아주신 부분 하나씩 점검해보면 해결되겠죠. 감사합니다.