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단종때문 아닐까요,<br />
얼마전 선배가 프리미엄을 거의 풀옵션으로 3000만원대에 뽑았다고 하는데.<br />
그가격이면 요즘 소나타 가격 아닌가요??

단종 + 딱히 내세울 장점이 없다. 뭐 이 2가지가 큰 원인이 아닐까 싶네요.

그래서 나이드신 얼쉰들께서 푸짐한 사이즈를 찾으시는궁요 쿠숀이라~~

저는 되려 그랜져보다 좋게 느껴지더라구요... 그랜져 너무 흔하지요...

가격대비 좋다고들 하던데요...

등치에 비해 엔진이 작아서 연비가 안좋다는데요

타시는 분들은 대부분 만족하시는 듯 하던데요,,,,,가격이 그렇게 낮아졌나요? 알아봐야겠네요,,,<br />
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어제 알페온 시승을 해봤는데,,,흠,,,영,, 같이 본분들도 다 못마땅해 하시더만요,,

대형차인데 전륜구동이고 조만간 기아에서 K9이 나올 예정이라...<br />
그래도 제네시스보단 실내가 조금 넓어보입니다...<br />
얼마전 우리 아파트 단지에 K9이 위장막을 잔뜩 두른 상태로 주차되어 있더군요..<br />
밤이라 자세히 보진 못했습니다만....<br />
조만간 나올 것 같습니다...<br />
오피러스 윗급으로 런칭한다는 소문도 있긴 하지만....

TG그랜저와 비교하면 묵직한 핸들링 및 그립감이랄까요.. 티지보단 한급 위인 느낌이었습니다.

예전 다이너스티 샤시를 써서 당연히 그랜저나 제네시스보다는 윗급입니다.<br />

전에 <br />
마르샤와 오피러스 는 실패작 아닌가요?<br />
오피러스도 철판 자체도 수입차와 국산차 차이가 수출용은 코팅과함께 강<br />
뽀대가 60대차

오피러스 구형 3.5 타고 있습니다.<br />
마음에 안드는 점은 코너링입니다. 쏠림이 많이 느껴집니다. <br />
직진 성능은 만족스럽습니다. 묵직하게 치고 나가는 힘이 좋습니다. <br />
등판능력, 가속력 등도 괜찮습니다. (배기량이 있으니까.) 중고가에 비해서는<br />
나쁘지 않은 선택이라고 봅니다. 오피러스 중고가가 낮은 편이죠. <br />

쿠션은 좋은 편입니다.

오피러스 구형은 영~ 아니던데 신형은 좋더군요 ~ 그랜져보다 훨 좋더군요

기아차에 큐션을 기대하기는 좀 그시기합니다..

뉴오피 3.3을 07년 초부터 타고 있습니다. 주로 슬렁슬렁 조용조용 다니시는 분들이 좋아하죠. <br />
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겉모양 생긴것도 중절모같이 생겨서 초딩 저학년들한테 꽤나 통하는 디자인이고, 옵션 좀 많으면 수입차 부럽지 않습니다. <br />
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이런 류의 차들은 성능을 따지지 않습니다. 제로백 테스트 할 일도 없고, 그냥 운전하기 편하면 되니까요. 5명 다 태우고도 특별히 힘딸리는 거 느끼지 않습니다. 250마력쯤 될

오피러스가 제네시스보다 윗급인가요?

3년 운행하면서 extra로 돈 들어간 건 없네요. 연비는 배기량이 어느정도 되기땜시 따지지 않습니다. 연비는 발끝에서 나옵니다. 그 근처의 차들이 다 그러듯이 시내연비 리터당 5킬로정도 됩니다. 고속연비는 생각보다 좋고요. 단점이라면 순정브레이크가 많이 밀려서 전 다른 걸로 아예 다 바꿨고요, 얘가 무게가 어느정도 있어서 악셀에서 발을 떼도 다른차보다 훨씬 많이 오래 굴러갑니다. 이걸 잘 이용하면 연비가 좋아져요.

기본옵션도 좋구요^^ 차가 묵직하니 세단의 느낌입니다. 2.7인데도 크게 힘 딸리는 거 못느끼구요.<br />
다만,,,모양새가 호불호가 좀 있죠^^<br />
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벤츠 e시리즈 살짝 물에 불린 느낌이랄까;;;;

허거걱.....그런 대형차가 전륜여요? ㅠㅠ

가격면에서는 제네시스가 동급(배기량 및 옵션)별로 300~500만원정도 비싸니까 제네시스가 윗급이 맞구요.<br />
제가 뉴오피러스 330인데 힘은 뭐 그리 딸리지는 않습니다. 티지보다는 가격이나 내장이나 오피러스가 윗급입니다. 저는 일단 티지보다 훨씬 만족하면서 타고 있습니다. 디자인은 뭐 그냥 취향차이니 좀 노티나는 건 사실입니다만 의외로 여자들은 클래식하다고 좋아합니다. <br />
장점이라면 매우 실키한 핸드링 가격대비 넓고 안

티지하고는 일단 문짝에서 차이가 많이납니다. 티지는 소나타 느낌에 가깝고, 오피러스는 문짝의 무게감이나 여닫을때의 손맛이 에쿠스랑 동일하더군요. 티지는 내장이 너무 싸구려같구요. 제네시스는 익스테리어나 인테리어나 그리고 주행성능면에서도 오피러스보다 낫더군요.

근데 문제점은 위에분들 말씀대로 넘 출렁대는 써스로 인한 고속 코너링시에 쏠림현상(써스세팅을 스포츠모드로 바꾸면 좀 나아지긴합니다만...ㅡ.ㅡ;;;) 그 외 노티 디자인말고 단점은 별로 없는것 같습니다. <br />
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그나저나 이 물침대같은 승차감에 맛들이면 다른차 못타겠더라구요. ㅡㅡ;;; <br />
렌트로 BMW528 며칠 몰아봤는데 첫날은 견고한 서스에 그래 이것이 유럽 고성능 서스의 진리구나 싶었는데 이틀째부터는 엉덩

암튼 가격대비 장점이 단점보다 많은 차입니다. 제네시스 나오기 전까지는 대형차중 판매1위였었던 이유였기도 하구요. 아 그리고 가속성능도 그리 나쁘지 않습니다. 코너링이 좀 불안해서 그렇지 계기판 최고속도는 260인데 200까지는 밟는대로 나갑니다. 240까지는 밟아봤는데....그 이상도 가속이 가능할듯 싶었습니다만 무서워서 그이상 속력은 못내겠더라구요. <br />
암튼....장순영님 디자인만 괜찮다면 저는 뉴오피러스 추천입니다.

근데 기왕 중고로 알아보신다면 베리타스가 좀 더 낫지 않나 싶은데요.

오피2.7풀옵 타는데 악셀 셋팅이 아주 민감합니다. 차체무게가 있다보니 일부로 차가 잘나가는것처럼<br />
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보일려구 예민하게 셋팅했습니다. 3.3정도 타시길권합니다.연비가 오히려 3.3이상이 좋다고 <br />
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말씀드리고싶네요 2.7은 너무많이 먹습니다.<br />
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이번에 오디오고장나서 갈았는데 69만원들었습니다. 일본 직수입이라 시간걸리고 비싸더군요<br />
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코너링 안좋

중고가격대비 괜찮긴 하네요....(-.-)ㅋ

중고가격이 싼게아니라 신품가격이 싼걸로 ㅋㅋ

오피러스 미국에서 품질 문제가 있었다는 이야기를 들었는데 정말인지 궁금하네요..

아버지 차량이 오피러스라 알았는데요.<br />
기아 서비스센터에 가면 예약없이 바로 하이테크반으로 가면 즉시 손봐줍니다.<br />
다른 차들은 예약하고 가야되죠.<br />
그리고 플래그쉽이라 좋은 재질의 부품을 많이 쓰는것 같습니다.<br />
시트도 제일 좋은 가죽과 스폰지를 쓴다고 하더군요.시트부에서 얘기해주더라구요.<br />
하여튼 기름 먹는거 빼고는 괜찮은것 같습니다.

오피보다 연식대비 더 저렴한 후륜구동 차량이 있습니다.<br />
바로 스테이츠맨.. <br />
하지만 대우 고급차는 사실상 수입차라서 부품가격이 상당히 비쌉니다. <br />
부품값 감안하면 오피가 더 나은 선택일수도 있겠네요. 전륜구동이지만..

소나타 베이스.

쌍용차가 부품값이 제일 비싼걸로 알고 있읍니다.(국산차중)<br />
대형차 보면서 기름값 부품값 비싼거 따지시려면 접어야 하실듯.............<br />
꼴불견1)<br />
에쿠스 1억차 타믄서 한여름에 기름값 아깝다고 문다 열어놓고 땀 벌뻘 흘리는 ........ 내가 잘 아는 넘.

오피러스급에서 코너링 성능 운운할 필요가 있겠습니까. <br />
아무렴 구형 각그랜저나 구형 다이너스티보다 차가 안좋아졌겠습니까. ㅋ <br />
눈, 비 많이 오는 우리나라에서 전륜차량이 훨씬 타당성이 있다고 봅니다만.....<br />
경제적으로 넉넉해서, 렉서스 ES350이나 그랜저 같은 세컨카 굴리실 것 아니면 굳이 후륜 구동 집착하실 필요 없다고 생각합니다. 뭐 지극히 개인적인 생각입니다. <br />
우리나라의 일반 승용차에

소나티 베이스가 아니고 소나타와 동일한 플랫폼이라고 해야 맞는 얘기고요. 차 만듬새는 플랫폼이 전부가 아니랍니다. <br />
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베리타스는 비추합니다. 부품조달이 잘 안되어서 고장나면 대책 없답니다. 호주에서 수입해와야 한다더군요. 대우 미캐닉들도 그 차에 대해서 잘 모르고요. 한때 저도 베리타스, 스테이츠맨 기웃거려 봤는데 결론은 아니올시다였습니다. 결정적으로 후륜에 스포츠 세단을 표방하고도 날카로운 핸들링은 기대하기 어렵다더군

어익후...용상님...불없습니다..ㅠㅠ