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그게 좀 너무 하다싶습니다 <br />
보통 고속도로 밑에서 위로 올라와서 톨게이트가 있다보니 작은 언덕같은 길을 넘어와서 30km를 맞춘다는게 브레이크를 있는힘껏 밟아야 가능한 속도인데요<br />
이게 탁상행정의 표본인지 아님 제가 안전불감증에 걸린건지... <br />
50-60km가 가장 적당한듯한데 말이죠 [del]

하이패스를 편리한 수단이 아닌 돈벌기 위한 수단으로 악용하는듯한 느낌이 듭니다<br />
너무 부정적인가?<br />

일반 open된 도로가 아니고 gate가 있다는 것 자체가 탁상행정 아닐까 싶습니다.<br />
미국 어디 사진을 봤더니 하이패스와 tg를 완전히 길을 구분해놓았더군요.<br />
하이패스 차로는 그냥 일반 차로처럼 주행하게 되어 있고 위에 달린 센서가 과금을 하더군요.<br />
대신 일반차로는 마치 과적단속하는 우회차로처럼 되어 있었구요.<br />
그 비싼 돈 들여가며 외국 견학가면 모하나 몰라요...

하이패스를 과속으로 통과하는 사람들이 문제였죠... 어차피 하이패스란게 무정차에 의미가 있음으로 30km로 제한을 두는것 자체는 큰 문제는 없습니다.. 하지만 속도가 너무 느리다고 생각되네요...<br />
30km로 단속까지 한다고 하니 그건 인정하지만 그 대신..<br />
차량이 밀려서 거의 정차 하듯 지나갈땐 요금을 더 할인해주는게 맞지 않을까요?<br />
그래야 공평하죠

하이패스 구간 지나다 보면.... <br />
게이트 끝쯤..... 아래에<br />
속도감지 센서 박혀있습니다. 2개......<br />
요즘 고속도로 다닐일 많아서 게이트마다 30km/h로 다니면서<br />
유심히 봤는데....... 없는데 없습니다.<br />
거기에 카메라도 항상 있습니다. 그게 단속용 카메라 인지는 모르겠지만<br />
어쨌던 장비는 있는듯 합니다.<br />
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.......30km...

로 패스 로 이름을 갈아야할듯......

제가듣기에는 고정식 카메라는 아직없고 예산부족으로<br />
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경찰이 이동식 카메라 설치하고 단속한다고 하던데용~<br />
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이동식 카메라로 단속할때는 단속한다는 표지판 세우고 한다고 합니다

아주 육갑들을 하지요...하이패스 하면 교통이 빨라진다고 광고 하고선 팔아먹을거 다 팔았는지 이제는 단속을 .....그것도 30 km ...아 짜증나네요..

걍 표뽑고 다녀야 할듯 합니다. ㅋ

톨게이트가 정체될 때 위력을 발휘하죠. 50키로로 달리다 하이패로 차로 양옆에 있는 벽에 부딛히면 많이<br />
다치거나 사망할 수도 있겠죠. 30키로면 부딛혀도 훨씬 안전합니다.<br />
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도로규정은 운전잘하는 사람한테 기준을 맞추지 않습니다.<br />
그냥 수양한다는 생각으로 속도 맞추려고 노력합니다. 40키로 이하로...

하이패스 없이 하이패스 통과하는 차량을 막기위한 차단기 없애고,<br />
대신 하이패스 등록안한 차량이 통과할 경우 5배의 벌금을 부과. <br />
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하이패스 장착 차량이나 기기가 오류를 일으킨 경우에는 사후 정산시 통과 속도를 고객에고 통보.<br />
사후 정산을 기간내에 하지 않는 사람에게는 2배 부과 + 벌점.<br />
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하이패스 게이트에서 사고가 난 이유는 과속이 아닌 차단기 때문이라고 생각합니다

경부고속도로는 110km로 올려 놓고 하이패스는 30km로 제한하고~<br />
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하이패쓰 이용하면 나무 한그루 심는것과 같고 친환경 녹색이라고 언놈처럼 구라 치더만, <br />
(50~60km가 적당 합니다.)<br />
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하이패스 그간에서 난 황당 사고 하나 : 앞차가 하이패스 통과하는데 ..<br />
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(하이패스 기계에 전원이 공급안되고 있었음)...차단기 내려옴....갑자기 정지....뒤따라 오던 차가 추돌하여<br />
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뒷차 운전자 사망.....도로공사 돈 몇푼 받기위한 장치 때문에 귀중한 생명 잃음...

다 필요없고, 차량 좀만 몰리는 시간에 톨게이트 가보시면 답 나옵니다. 하애패스 차로가 제일 줄이 깁니다. 기존에 사고는 게이트 설치 및 동선 변경 없이 하이패스 차로만 만들었기 때문입니다. 하이패스 차로에 일반차로 통과 차량이 갑자기 끼어들기 때문이죠.

그러고보니 그렇네요 기존 차선은 그대로 둔 상태에서 하이패스 출구를 우회로로 하건 어떻게 하건 따로 <br />
만들었어야 되는 일이 아닌가 싶네요.

옳은 말씀입니다. 톨게이트 2Km 전방부터 하이패스 차로를 따로 분리해야 되겠네요

싱가폴에는 톨게이트가 없습니다.<br />
톨케이트 자체가 사고의 원인이죠.

그럼 싱가폴에서는 통행요금이 없나요?

싱가폴은 무조건 RF로..<br />
요금없이 통과하면 엄청난 벌금이...............

싱가폴 ERP 존 통과시엔 자동 부과됩니다,,

싱가폴은 ERP system이라고 해서 모든차에 하이패스같은 장치와 카드가 있습니다. 그걸로, 공공주차장, 고속도로 등을 아무런 수동 장치 없이 지나다닙니다. 또한 지나가는 속도제한도 따로 30Km/h 제한 같은 멍청한 짓은 하지 않죠.<br />
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하이패스 같은 시스템는 늦게 도입하면서 멍청한 짓은 다 하는 우리 도로공사....쩝

지난번 사고 하나로 지나친 조치를 하는군요.

오늘도 고속도로에서 톨게이트 지날때 30km유지 하려고 무지 노력 했는데 그게 안됩니다.<br />
뒷차 눈치보고, 앞차보고 겨우 40km로 가려니까, 뒤에서 쌍라이트에 경적 폭탄 맞았습니다.<br />
도공이나 견찰들이 쓸데없는 짓해서 사고 유발 시키네요.