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저도 까로*제품 달고있습니다....님과 비슷한 효과보고 있습니다....새차의 경우엔 그리 큰 변화, 없다고 하더군요...

제품 설명에는 기존 제품은 아날로그방식이고 본 제품은 디지탈 방식이 어쩌고 저쩌고 라고<br />
되어 있습니다. 지금 글 적고 포톨에서 모델명으로 검색해 보니 최신 제품이 아니라 2008년도에 이미<br />
개발되어 판매되고 있는 제품이네요. 쩝...낚인 기분...^^

그리고 또 하나 의구심이 드는 것이 이렇게 변화가 많다면 고급차량등에는 이런 장치가 기본으로<br />
달려야 될 것 같은데 그런 말들이 없는 것으로 봐서 플라시보인가 ? 라는 생각도 들고....^^

저도 고용량 슈퍼콘덴서 제품(1억 마이크로 페럿?)으로 약 3개월가량 쓰고있는데,<br />
위에서 언급하신 효과와 거의 비슷한 효과를 보고있습니다.<br />
무엇보다 차량 반응이 아주 좋아지더군요. 그리고 전기계통(오디오,라이트등)성능이 <br />
한결 좋아집니다.<br />
원리는 전기가 필요한곳에 빠른속도로 필요한 용량을 공급해줘서 나오는 효과라 하더군요.<br />
자세한것은 모르겠지만, 체감효과는 상당히 큽니다.

다른분들의 경우 연비도 개선되던가요 ?<br />
<br />
그럼 진짜 대박인데...

보내주시면 제가 15년된 차에 테스트 해볼께요. ( __)

저도 이런 제품에 대해 무척 부정적인데, 광고아닌 순수한 사용기를 접하다 보면 혹 합니다.<br />
<br />
평소 건강식에 관심없는 분이 몸 아프면 이것 저것 챙기는 것과 비슷하다고 할까요?

밧데리만 용량좀 한단게 위단개로 교환하여도 효과 확실히 봅니다 ^^%

조정덕님 제 차는 일찌감치 배터리는 한단계 위로 장착 했습니다. ^^<br />
트라제 엘피지의 원래 장착된 배터리 용량은 정말 이해가 안됩니다.<br />
꼭 한단계 위 제품으로 교환하셔야 합니다.

제네레이터와 자동차 베터리가 병렬로 구성되어서 전장품에 전력을 공급하기 때문에 갑자기 발전량을 초과하는 전력을 사용하게 되어도, ECU가 그걸 감지하고 발전량을 늘리는 잠깐 동안 자동차 베터리가 버퍼 역할을 하잖아요. 그런데 자동차용 납 축전지가 순간 최대 방전 능력은 모든 베터리 중에 최하라서 갑작스런 전력 과부하시에 순간적으로 전압 강하가 나타납니다. 방전 능력이 좋으면 전압 강하가 없겠지만 싸고 용량 큰게 미덕인 자동차 베터리에게 그것까지

나름.. 하이브리드? ㄷㄷㄷㄷㄷ

아하...권윤길님 말씀을 들으니 정확히 개념이 이해가 되었습니다.<br />
그럼 이런 제품도 역시 알터네이터와 병렬로 연결이 되는 셈이 되니 알터네이터 부하도 상당히<br />
줄여 줄수도 있겠네요. 제대로 만들어진 제품이라면...ㅎㅎㅎㅎ<br />
<br />
아참 참고로 국내 자동차 회사들의 상당수 차량이 수출용 차와 내수용 차의 알터네이터 및 배터리 <br />
용량이 차이가 있습니다. 당연히 수출용이 더 높습니다.

저도 까로X 제품을 두개나 달고 있습니다. <br />
하나는 배터리에, 하나는 서브우퍼앰프쪽에 달았는데요.. <br />
일단 본문에 말씀하신 효과들을 확실히 느껴보았구요, 또 서브우퍼소리가 달기전과 비교해 음이 단단해지고 음압이 상승되었습니다

그런데 자동차 회사들이 단가 몇 천원 안되는 저런 커패시터를 보조 전원으로 장착 안하는건, 순간 전압 강하가 나타나도 차량 성능에 별다른 이상이 없기 ㅤㄸㅒㅤ문일거에요. 프리미엄급 차에도 저런 류의 장치(?)는 없거든요.

글쎄 권윤길님 저도 그게 의아 합니다. ^^ <br />
일단 성능을 그렇다 치고 체감 승차감이 좋아 지는데 단자 몇천원도 안하는 저런 장치를<br />
왜 안달아 줄까요 ? <br />
<br />
하기사 나사 한개 가격 몇전(몇원도 아니고...) 가격 인하시켜 원가 절감하는 회사들이니...

사실인지는 모르나 벤틀리에 달려있답니다.<br />
근데 이런장치들의 수명에 문제가 있고, 작동온도에 제약(온도 60도이상시 급격한수명/성능저하)이 <br />
많아 아직 자동차회사에서 상용화 안하는걸로 알고있습니다.

저게 있으면 좋지만 또 없다고 문제될것도 전혀 없는 제품인데요..<br />
원가절감하느라 무릅보호철판도 빼버리는 자동차회사에서 저런것을 달고 나올리가 없지않나요???<br />
<br />

최승구님 저도 그 부분이 의심이 되더군요.<br />
엔진룸의 경우 온도가 상당히 많이 올라가는데 콘덴서가 그 온도를 견뎌낼수 있을까 ?<br />
<br />
제품 설명에는 영하 40도에서 영상 125도 까지 견딘다고 되어 있긴 한데 통상적인 전해 콘덴서들의<br />
내열 특성이 그리 높지가 않은 것으로 알고 있거든요. 그것도 어쩌다 온도가 올라가는 것도 아니고 <br />
항상 그런데...<br />

T-POWER ;토션 어쩌구 저쩌구 하는 제품;뜯어보면 종이장에 소용돌이 무늬만 보이는데 써 보시는 분들은 좋다네요.

그래서 제대로 만든 제품을 찾아보기 힘들다고 하더군요,<br />
방열대책이 확실한 제품을 찾아야하고, 용량이 어느정도 넉넉해야 효과가 있다고 합니다.<br />
그리고 제차같은 경우는 베터리가 트렁크에 있어 트렁크에 달았습니다.<br />
그래서 아마 방열효과는 엔진룸보다는 좋은 조건이라 성능체감을 할 수 있는거 같습니다.<br />
저도 전문가가 아니라, 모두 들은 얘기입니다. ^^

심사장님 일억이를 말씀하시는 것 같은데,<br />
최승구님, 혹시 베리타스 오너신가요 ^^;

자동차 전원이 워낙에 지저분한 전기고 배터리 또한 용량의 의미만 있을뿐 <br />
양질의 전원과는 거리가 멀죠, 사실 자동차에는 ECU와 오디오를 제외하곤 <br />
전원의 질적의미가 없지 싶습니다.<br />
비유를 하자면 앰프 내부의 전해콘덴서에 질좋은 필름콘덴서 하나 어부바 하는것과 비슷할것 같네요..

제 글 초반에 언급이 되어 있듯이<br />
저도 김현수님 말씀하신 부분을 더 이해하는 쪽 입니다.<br />
그래서 며칠뒤 다시 떼어 내어 볼려구요. 단순히 기분 문제인지 실제로 차이가 났던 것 인지....

저도 예전에 달아봤었는데 그닥,,,<br />
그안에 뜯어보니 싸구려 콘덴서 몇개뿐,,<br />
이런장치라면 그냥 커패시터용으로 나온 콘센서 싼거 하나 달아주면 될듯해요<br />
전압이 안정적으로 바뀌기는 하지요

아, 또 왔습니다. 지름 신. <br />
<br />
마침 까로X 공동구매 하고 있네요. 미쳐.<br />
<br />
변속 충격 잡으려면 어느정도 용량으로 해야 될까요?

헉...안재숙님 더 알아보고 구입하세요.<br />
충동구매는 속쓰림 유발의 장본인입니다. ^^

까로X 제품이 제대로 만든 제품이라고 광고 많이 하더라구요..<br />
저도 웬지 이 제품이 믿음이 가서 2~3년 전에 구매했는데요..<br />
지금은 없어진 카오디오세일닷컴이라는 예전 카오디오 쇼핑몰 커뮤니티에서 까로제리아라는 닉네임으로 활동하시던분이 제품개발자 및 사장님이시던데;;;; 아시는 분 계실지도 모르겠군요;;;

위에 지름신 강림하신 토스카 오너님 ^^<br />
카오디오 등등의 전기먹는 장치가 별로 없으시다면 용량 작은것으로도 충분히 효과 보시리라 생각됩니다 ^^<br />
제가 오래전에 몇천원짜리 정전압장치 조립키트 사서 대충 납땜해서 만든다음 예전차에 달았을때도 거의 비슷한 효과를 체험했습니다. 다만 싸구려콘덴서라 내구성은 장담할수가 없는 제품이었구요;;;

축전지는 등가 내부저항때문에, 제네레이터는 과도 상태 응답 시간때문에 전류가 증가하면 순간적으로 전압이 떨어지게 되어 있는데, 요런 거를 방지하려면 커패시턴스 큰 거 병렬로 달아주면 조금은 도움이 될 겁니다. <br />
<br />
과도 상태 지나서 안정 상태로 가는 건 제네레이터가 좀더 전력을 만들어내서 그럴 거 같기는 한데요.. 모 여튼간 전압이 일정할 때 전하를 충전시켜놨다가 전압이 흔들리면 전하를 방출하거나 다시 채워넣는 원리죠.

EDLC(슈퍼콘덴서)를 사용한 제품 이겠네요<br />
슈퍼콘덴서는 카메라나 시계, 가로등, 태양열발전등... 여러방면에 쓰이는 데요 충전시간이 짧고 순간출력이 상당히 높습니다 그리고 수명은 반 영구적입니다 가격은 용량별로 틀리지만 1F 짜리 개당 800~1000원 정도 했던것 같습니다(2006~7년 기준)<br />
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예전에 1F, 7F등 사다가(용량은 여러개 직병렬로 조합하면 됩니다)<br />
만들어서 실험해 봤는데 한

T-POWER.. 요놈을 제가 2002년도인가 2003년도인가 달았었는데..<br />
아마 8만원인가 주고 달았을겁니다.<br />
한달 정도 써보고 효과 없으면 100% 환불해준다고 해서 달았는데..<br />
두달을 써도 별로 효과가 없길래, 환불하려고 했더니만 직접 가지고 와야 환불이 가능하대서<br />
귀찮아서 안갔습니다. 신사역 근처였던걸로 기억하는데..<br />

역시 와싸다에 문의를 하니 모든 것이 해결이 되네요. ^^

토스카는 배터리 세이버 기능 믿고 그러는지 용량이 상당히 작은 배터리가 들어있습니다.<br />
이것을 대용량을 바꾸신 분들이 한결같이 이야기하는 것이 '변속충격 감소' 입니다.<br />
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그리고 위 제품과 비슷한 300SE의 제품을 다신 분이 본문 글과 상당히 유사한 사용후기를 말씀하시더군요.<br />
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처음부터 변속 충격이 있었으면 그냥 그러려니 하고 타겠는데, 마치 CVT 변속기 단 차량처럼 변속되던 넘이

결정적인 것은 권윤길님의 댓글...<br />
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그동안 이런 류를 비웃어왔는데, 이 댓글을 읽고보니,<br />
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'그럴 수 있겠다. 제대로 만들면 효과있겠구나!'<br />
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하는 생각이...

암튼 이제 안재숙님이 이런 제품 구입하셔도 제 탓은 아닙니다.<br />
제법 그럴싸하게 설명하신 권윤길님 탓이지.....ㅎㅎㅎㅎㅎ<br />
<br />
=3=3=3=3=3=3

흠, 자동변속기는 변속시에도 전기를 흘려줘서 변속하니깐 그럴 수도 있겠네요. 그나저나 변속시 흐르는 전기때문에 전압이 불안정해진다는 것도 참 놀랍군요=_=;

밧데리용량이 한단계위라도 오래된밧데리와오래안된 밧데리성능은 틀립니다

몇개월전에 옥션에서 8500원짜리 사서 쓰고있는데요, 확실히 기어변속시 충격이 없어졌었는데 얼마전부터<br />
다시 충격이 생기네요. 점검 한번 해봐야겟습니다.