제목

글쓴이

브레이킹에 기름이 드는건 아니겠지만<br />
현 속도를 0으로 만든다는건, 현재 속도를 만들기 위해 썼던 기름을 날리는 효과는 날테니<br />
그런거 아닐까요<br />
<br />
따져보면 모든 브레이킹은 기름소모이긴합니다<br />
그렇다고 브레이크 밟지 말자는 소리는 아니고요^^;

우리가 100미터를 가야하는데 95미터까지 전력질주하다가 5미터만에 급하게 속도를 줄여 100미터를 가는것과...<br />
<br />
한 70미터 전력질주하다가 30미터 전부터 좀 천천히 뛰다가 10미터 전부터 천천히 걷는 것을 비교해보면 <br />
<br />
95미터 전력질주후 5미터만에 확 속도를 줄이는게 빨리는 가겠지만 힘이 더 드는 것과 같은 이치죠.

급제동 하지 않기 위해서는 그만큼 일찍 엑셀에서 발을 떼어야합니다.

유형욱님 댓글에서 보면, 100미터를 가기 위해 엑셀페달을 95미터까지 밟고 가는 것과 70미터까지만 밟고<br />
100미터에 도달하는 것의 차이라 보시면 답이 나오죠.

출발 후 어느정도 속도에 오르면 될 수 있음 브레이크를 안 밟는 것이 유리 합니다.<br />
그래야 탄력 주행을 할 수 있으니까요. 급출발 했다가 바로 서면 또 급출발 해야 하니까 기름을 당연히<br />
많이 먹는다고 생각되네요~ ^^

덕분에 저도 좋은 비교글 읽었네요.<br />
관성을 최대한 이용하는게 연비에 도움이 많이 되죠.

브레이크를 가능한 안 밟는 게 연비에 좋지만, 그러기 위해서는 인내가 필요합니다.<br />
자신과 뒷차 운전자들의...^^;;;;;;;;;;

오 여러분 고견 감사합니다<br />
사실 제 여자친구가 문득 던지듯 물어봤는데<br />
대답못하고 버벅대다 여기에 올렸는데<br />
명쾌합니다

브레이크 밟으면 그속도를 내기위해서 다시 악셀링을 해야하니까요<br />
<br />
관성주행으로 속도를 줄이는거에 비해서 엑셀 밟고 있는 시간도 더 길고요.

더군다나 브레이킹시 덩치가 큰 차이거나, 노후된 차는 엄청난 기름이 없어지는 효과가 있죠..

탄력주행 좋기는 하지만.. 상황봐가면서 할 필요는 있는것 같습니다. <br />
<br />
지금은 직진후 좌회전으로 신호등 체계가 바뀌었지만 예전에 좌회전후 직진일때 <br />
1차로에서 좌회전 차선이 갈라지는 경우... <br />
자기 탄력주행 한다고 1차로에서 천천히 가면서 좌회전차량이 좌회전 차선으로 못가게 막다가 <br />
좌회전 신호 다 보내고 직진신호때 휭 가버리는 차량 여러번 봤었는데 정말 미웠어요. ㅠ.ㅠ;;

예전에 한번 댓글로 쓴 것 같은데,<br />
크루즈컨트롤을 작동시킬 때 가장 환상적인 연비가 나오는 것을 봤을 적에,<br />
어느 정도의 속도까지는 기름의 낭비를 최소화하면서도 최대한 빨리 올리고,<br />
달리는 중에는 최대한 항속 주행을 해야 하는게 가장 연비가 좋은 운행이었습니다.<br />
달리는 도중의 급악셀 급제동 모두 항속 주행과는 거리가 먼 행동입니다.