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요즘 디젤은 터보 없는 것이 없죠... 터보가 없다는 것은 배기량이 엄청 커져야 하고... <br />
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터보도 기존의 일반터보(WGT)가 있고 이건 초기 부분이 조금 꿈뜨고요(날개각도가 고정되다 보니 주로 사용하는 영역에...) VGT가 가변형상 터보이니 실제 사용영역대가 더 넓을겁니다. VGT 구동도 부압을 이용하는 기계식이냐 아니면 아예 명령을 ECU가 주는 전자식이냐에 따라 반응구간이 좀 다를 것이고요..

제차는 휘발유 터보차져인데.. 터보렉이 좀 있습니다. <br />
추월시 먼저 0.5초 먼저 밟아 줍니다. ㅋㅋ

실용성은 떨어지지만 엘리사 수동이 수동을 모는 즐거움이 있긴하죠 .. ㅎㅎ

악셀을 밟고 나서 엔진의 시간차 반응은, 엔진 토크의 문제가 아니고 악셀-엔진의 신호전달방식 때문이 아닌가요?<br />
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터보차 특성상 어쩔수 없는 부분인 듯 합니다. 다이노 그래프를 봐도 터보구간 이전까지는 거의 뭐~~<br />
트윈터보 아닌 담에야 싱글터보이면 어쩔 수 없지 싶네요. 사용 알피엠을 조금 넉넉히 보시고 타시면 좋을 듯 합니다.

터보차져의 경우 배기가스를 이용하여 터보압을 생성하고 실린더에 보내주는 방식이라 급가속시 렉이 발생하는것으로 알고 있습니다. 슈퍼차져는 능동적으로 압축공기를 생성하기때문에 렉이 좀 줄어들죠.

그런 느낌이 싫으시다면 현재 라프다의 튜닝작업외에<br />
가솔린 n/a밖에 답이 없습니다..

중고도 괜찮다면.....뿌조 207RC요.<br />
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미니쿠퍼s와 같은 1.6 트윈스크롤터보가 달린 수동모델만 수입된 것으로 알고있습니다.

지금 국산차 중에서 가장 뛰어난 수동차를 운전하고 계시네요....<br />
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3천만원대 상한선 정해 놓고 범위를 확대하면 중고로 푸조 206RC 추천합니다.<br />
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푸조가 원래 저렴한 브랜드에다가 중고 감가상각이 원체 큰 브랜드라...선택하시면 만족하실듯 합니다.

라프디젤 타구 싶어용!

그렇군요........좋은차 타구 있군요....^^<br />
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조기에 교체할 예정은 없지만 궁금해서요.......<br />
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조용상님 저 토크문제인지 그런거는 잘 몰라요.....^^<br />
디젤이 처음이라 제가 아직 특성을 잘 모르는 부분도 있는것 같습니다.<br />
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저렴한 모델에서는 별다른 선택이 없군요....^^<br />
말씀해주신 푸조 모델도 구경해 봐야겠네요.....<br />