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1ton 트럭 이면 만족 합니다 ( __);;;

예전에는 정밀하게 구조강도, 승객안전을 평가하기 어려우니까...<br />
무식하게(?) 튼튼하게, 또 차가 안부셔지는게 좋은거라 생각했을 겁니다.<br />
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요즘은 승객이 받는 가속도(감속도)를 줄여줄 목적으로 적당히 부셔짐이 좋은걸 알게되었죠.<br />
다만 어디까지 부셔지냐가 문제인데, 승객이 탑승한 부분은 멀쩡하고, 앞뒤로만 부셔지면서 에너지 흡수하고<br />
승객은 보호되고...필요한 부분만 튼튼하게 만들면

잘 찌그러지는 차는.. 약한 차죠.. 쿠킹호일..<br />
상준님께 어울리는 차는 허머.. ㄷㄷㄷ

계라니&#54973;아가 제 밥통에 족발을 쏜다고 한 것이 불발이 됐지여?<br />
그래서 벙이&#54973;아가 대신 족발을 쐈으니...<br />
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이제 진짜루 계라니&#54973;아가 족발을 쏴얄 텐데...<br />
계라니&#54973;아가 쏘는 족발의 표적인 제 밥통은 항상 열려있슴돠... ㅡ,.ㅡ^<br />
빠른 시일 안에 쏴주셈.

아니....질문과 어울리는 답변이 안달리네요 ㅎㅎ<br />
저만 뻘줌하게 ㅋ

상준님이나 형욱님 말씀이 맞습니다. 차량이 추돌이 있을 경우 크렘블 존이라고 하여 적당히 찌그러지면서 충격을 완화해주죠. 그런데 그냥 찌그러지는 게 아니라 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 내부 강성을 가진 철판과 프레임 등이 충격을 어떻게 잘 분산하며 찌그러지느냐가 중요한 관건입니다. 또한 마냥 찌그러지기만 하는 게 아니라 일정 충격이 가해지면 1. 범퍼, 2. 프레임, 3. 엔진 하단이동 등 순으로 충격을 완화하며 사람이 있는 공간, 즉 세이프티존이

잘찌그러지는 차가 과연 세이프티존은 신경써서 안전하게 만들었을지.. ㄷㄷㄷ

족발도 정말 맛있었고 분위기도 아주 좋았습니다. ^L^<br />
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계라니&#54973;아가 담에 또 사준답니다. ^L^<br />

그래도 전 쿠킹호일 같이 만든 차를 3,4천이나 주고 사긴 싫습니다....여력도 부족하거니..ㅎ

ㄴ 당구는 다시는 안칩니다. -,.-

댓글 9개 중에.. 제 댓글 1개...<br />
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나머지 8개 중에... 형욱님 정상댓글 1개.. 세준님 정상댓글 1개.. 형욱님.. 뻘쭘한 댓글 1개..<br />
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5개 댓글은.. 형욱님 말씀대로.. 질문과 어울리지 않는... <br />
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그럼 결과적으루다가.. 37.5 %라는 경이적인 정상댓글... <br />
눈물이 앞을 가리는 군효 ㅜ_ㅜ <br />
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족발하구, 당구...<br />
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즈그덜끼리만.....ㅠㅠ

제 댓글은 정상댓글이죠? ㅠㅠ

광범을쉰.. 그날 오셨음.. 제가 쏴 드린다니까염.. ( __);;;3=3=3=3=<br />
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아.. 상규님 댓들은 못 봤어어염 ( __);;;;;; 3=3=3=3==33

속도에 비례해서 잘 부셔서 나가면 좋은 크럼플 존을 가진 차일거에요. 저속에서 주책맞게 다 부서져서 수리비 왕창 나온다거나, 고속에서도 멀쩡해서 탑승객이 몸으로 고스란히 전달 받으면 안 좋겠죠 모. ㄷㄷㄷㄷ

요즘 특히 현기차가 그렇게 잘 설계해서 나오니 프레임 차량으로서는 아주 다행이라 생각합니다. 프레임이 강성이 높아서 충격이 많다는데 다른 상대방차가 충격완충장치로 역할을 해주니...

프레임과 모노코크 차량끼리 충돌했을때 누가 더 안전하냐가 항상 논란이지만, 제 개인적인 생각으로는 두 놈 중에 더 무거운 놈이 생존율이 높다고 봐요. 중량이 서로 비슷하다면, 크럼플 존을 가진 차가 더 안전할듯 싶고요. 예로 공차 중량이 비슷한 에쿠스와 갤로퍼 정면 충돌 사고에 차량 전복이 없는 사고였는데, 갤로퍼 탑승자는 사망이고 에쿠스는 경상으로 생존했습니다. (이런 사고 사례는 레카차 싸이트가면 많아서...)

융기르 &#54973;아.. <br />
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근데.. 고속버스는 그런거 없잔냐능.. ㅡㅡ;; <br />
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말로 하자니 쫌 그런데.. 정말 정밀한 데이터에 의한 강판의 두께 절감인지.. <br />
아니면.. 너무 얇아서 잘 부서지면서 말로 때우는 건지.. 좀 모호 하다는 말인건데 ㅡ,.ㅡ <br />
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솔직히 말해 지금 두께의 일반 철판.. 이 버틸 강성이면.. <br />
알미늄 합금으로

최고급 에쿠스랑 비교를 하면..ㅋㅋ 이건 강도, 에너지 흡스를 떠나서 사람이 운전석 내에 머리같은 부위를 충돌해서 사망할 가능성이 높다고 보는데 갤로퍼 보다는 에쿠스 이런 차가 그런 면에서 더 조건이 좋지 않을까 싶네요.. <br />
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차대 차 사고는 여러 케이스가 있겠죠.. 동호회 경험담 들어보면 베라와 카이런 정면 충돌하고 카이런 걸어서 나오고 베라는 사망했다는 말도 있긴 하더군요.. 사람이란 것이 운 나쁘면 살짝 부딪혀도

그래도 어느 정도까지는 일체형으로서 충격을 받는 것 보다는 앞부분의 질량을 방어용으로 상대방차와 싸우게 하고 남은 뒷 공간을 완충공간으로 활용해서 찌그러지게 하여 충격을 완충시키면 최상일 것이라 보여집니다. 세이프티존이 살아있는 범위내에서는요..

그.러.니.까. 제 말은.... <br />
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세차할때 밟아도.. 본냇 푹 안 들어가는 차는 안 만드냐는 겁니다 ㅜ.

포드같은 양키의 SUV나 SUT를 사세요. 걔들은 팬더 안에도 프레임 연장해서 넣어요. ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

그거 살 돈이면.. <br />
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그냥 살 뺄래염 ㅜ_ㅜ

지프 랭글러로 한대 장만하세유 (__ );;

삼성에서 판매하고있는 K1 전차 강추합니다....<br />
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접촉사고뿐 아니라 추돌사고 충돌사고 모두다 페인트만 붓으로 대충 칠해주면 완벽해집니다......<br />
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세차시 뛰어올라가서 세차하시면되염...^^

허머 사세요.<br />
단종될거라 중고가격도 싸지 않을까..^^

지프... 전차... 허머... ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

엔진룸 꾸겨지는 건 보행자를 위해서 혹은 세이프티존을 보호하기 위해서, 이유야 어찌 됐든 충격 흡수라고 인정해 줘도, 측면이나 루프를 보면 얼마나 안전에 신경을 썼는지 알 수 있다고 생각합니다. 요즘은, 문짝 두툼한 차가 참 든든합니다.

갤로퍼가 프레임 바디라서 충격이 컸던건 아닐겁니다. 바위벽에 박았다면 충격이 크겠지만 에쿠스랑 박았다면 에쿠스가 찌그러지면서 갤로퍼도 충격이 완화되었겠죠.<br />
갤로퍼 운전자가 벨트 안맸거나 에어백 안터져서 죽었겠죠.