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수동일때 말이겠죠..?

월래??? D에넣고 가속페달 안밟으면 그게 기름절약된다고 그러던데...

정차시 N 에 두는 것은 몰라도 내리막길에서 N 에 두는 것은 정말 위험 할 것 같은데요 ?<br />
그리고 다시 기어로 전환시 미션에 무리도 많이 갈것 같고...

수동일때 말이겠죠..? 2

독일차는 어떤지 모르겠지만, 바퀴가 굴러갈때 중립에 놓는다는건 <br />
미션에 무지 안좋다는 이야기를 들었었습니다..

N에 넣으면 절약되는 것은 맞습니다만 안전상 내리막에서는 그냥 D에 둬야 하구요 정차시에는 도움이 된다고 합니다.<br />
이런 이유 때문에 일부 오토미션에는 "뉴트럴"이라는 기능이 있답니다.<br />
일정 시간이 넘도록 정지상태에서 D에다 두면 내부적으로는 N으로 넘어가는 기능이랍니다.<br />
대부분의 수입차에는 들어 있다던데요? (제가 타고 있는 QM5 디젤에도 포함되어 있다고 하구요)

제가 본 기사로는 중림(N)과 주행(D)이라고 했으니 수동이 아니라 자동변속기인것같습니다.<br />
이거 자동변속기에서는 정말 위험한거죠??

전 대략 10초 정도면 그냥 D에 두고, 그 이상 될듯 싶으면 아예 시동을 꺼버립니다;;;; ㅎㅎ;;

자동도 N-D-N-D 자주 하면 미숑이 맞갑니다....... 현대 유리미숑.........

직선 내리막길에서는 핸들 각도 잘 잡은 후 'N'에 놓고 시동을 끄는 방법도 있습니다.<br />
기름을 전혀 사용하지 않는 '마법주행'이 됩니다. 각이 좀 틀어진다 싶거나,<br />
앞차와 거리가 너무 가까와진다 싶으면 시동걸어주는 센스~<br />
<br />
브레이크 패드를 아끼는 마술도 있습니다.<br />
고속 주행중 브레이크대신 'P' 또는 'R'에 넣는 것입니다.<br />
기어가 좀 갈리는 소리가 나지만 서서히

다음 기사에는 내리막에서는 엔진 브레이크를 사용하면 유용~! 이라고 기사를 쓸테죠. -_-;;;;

가끔 그리 운전하는데, 이상이 없는데요.

안그래도 인구 줄어드는데 기자가 미쳤나 봅니다.

20여년전..<br />
운전 초보일 당시..<br />
운전을 가르쳐주던 선생님(친구)이<br />
<br />
제 귀에 <br />
따까리가 앉도록 해 준 잔소리가 있습니다..<br />
"차가 움직일 때 기아 중립은 자살행위다~" <br />
<br />
자동차 정비기사였던 친구였습니다^^

저렇게 변속하면 미션 다 나갑니다. 진짜 기자 아무나 하는가 보네여 -_-;;

수동도 내리막길에서 기어 빼면 매우 위험한 상황에 직면할 수 있습니다...감속을 브레이크로만 조절할 수 없는 상황이 생길 수 있기 때문에....그리고 안전하다 해도 시속 100Km 로 달리던 차에서 기어를 빼면 엔진은 시동 건 상태가 되고...축은 80~100Km인데..여기에 기어를 다시 물려주면 기어가 뭐라고 할까요?<br />
내리막길 저 끝에 톨게이트 등이 있어서 멈출꺼라면 기어를 중립으로 하는 게 다소 도움이 되겠습니다..

수동도 n 에 놓으면 기름 더 먹습니다.

내리막일때 기어중립이면 브레이크가 안듣지 않나요? <br />
회사출근하는데 주유소에서 세차중인차가 굴러내려가더군요..<br />
(자동세차가 아닌 사람이 직접딱는 세차.) <br />
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차속을 딱던 여직원분 브레이크 계속 밟다가 얼굴이 창백..<br />
주유소직원 몇사람이 달려들어서야 멈췄던..(열린 문짝잡고 세우길래 문짝안나가나 했네요..)<br />
도로의 신호대기중인 차량과 1M도 안된거리에 겨우 스톱..차량은 마

사고내기 딱 좋은 팁이네요.

와... 황당한 기사네요... -_-

다마스 모는데 저는 십수년전부터 스틱은 저렇게 몰았습니다.<br />
코너링할땐 기어를 넣는데 저도 기름값 아낄려고<br />
성남 약진로 내리막길 쏠때는 중립으로 내려놓고 마구 내려옵니다.<br />
그리고 전방 100~200미터 앞에 빨간신호등 들어오면 기어 중립으로 빼고 브레이크 천천히 밟아줍니다.<br />
친구는 그렇다가 뒈진다고(!) 겁주는데 전혀 겁먹거나 운행상 아찔했던 경험 없습니다.<br />
잘못된 지식이라면 지도편달

대부분의 상황에선 그냥 넘어가다가도 급한 상황에서 사고로 이어지기 쉽습니다.<br />
<br />
괜찮은게 아니죠.

제가 아는 선에서 말씀 드리면, 제차에 달려 있는 OBD 연동 프로그램으로 측정시<br />
오토 차량 시속 80Km이상 에서(D 드라이브에서) 알셀레이터를 때면 Feul Cut 됩니다.<br />
즉 ECU에서 연료를 공급 하지 않습니다. 오토차량의 경우 약 80Km이상 주행시 악셀레이터에서 발만 쌀포시 뜨우면 연료 공급 안합니다. 즉, 80Km 이상에서 연료공급을 하지 않더라도 엔진꺼지지 않는 다는 뜻.<br />
또한 80Km이하에서

오토미션은 고속 (시속60이상) 으로 달리다가 R에 놓으면 N에 놓은 것 같은 상황이 됩니다..<br />
절대로 소리는 안나고요~ 미션공장에서 저를 직접태우고 테스트 해본겁니다..<br />
그리고 P도 아마도 안들어갈듯 합니다..

캬브레터 달린 차 몰던 분들이 오래 전 경험으로 저렇게 얘기하는 분들 많더라구요. <br />
<br />
하지만 지금 세상은 ECU 가 통제하는 자동차를 타고 있다는거....

또, 참고로 오토차량의 경우 정차시 기어중립(N)시 인젝터의 연료 공급 시간 약 2.4msec이고 드라이브시(D)에는 약 2.7msec 입니다.<br />
정차시 기어를 N에 놓으면 연료 소비는 감소 합니다만, 정차시 마다 기어를 N으로 놓으면 오토미션에 무리가 갈수 있다고 합니다.<br />
참고 하세요

중립이라고 하더라도 브레이크나 핸들링 모두 가능합니다. 시동이 꺼지지 않는 이상이요...<br />
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하지만 내리막에서 중립이라면 엔진브레이크가 먹지 않는 상황이라는데 문제가 있는 것 같습니다.<br />
제 차에 있는 트립으로 보면 주행상태에서는 N이나 D 연료소모에 큰 차이 없을 것 같은데요... 일부러 중립으로 놓을 필요는 없을 것 같습니다.<br />
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다만 정지 상태에서는 적어도 10% 이상 차이가 있다는

N에서 D로 전환할때 바꾸고 바로 페달 밟으셔도 즉각 반응을 못합니다. 기어가 물리는데 시간이 약간씩 걸린다는거죠. 그 순간에 페달 밟으면 미션에 무리가 갈 수도 있다는 것이구요.<br />
따라서 정지상태에서 N으로 놓으시고 출발때 D로 바꾸시려면 시간 여유를 두고 바꾸셔야 하구요, 그게 아니라면 그냥 D에다 놓는게 정답인듯 합니다.

대형트럭들이 기름값 아낄려고 무부하 운전을 하지요.<br />
차가 대형인만큼 기름이 엄청 절약되지요.<br />
그러다가 대형사고들 많이 치기도 합니다.

제가 목격한 경우는 시동은 꺼진채 기어만 중립인 상황에서 살짝 내리막길에 세차중인차가 미끄러지던 상황이었습니다.<br />
시동켜진채였으면 중립이라해도 괜찮겠네요~~

수동 주행시 N : 기본적 엔진의 작동을 위해 기름 들어감<br />
수동 주행시 기어 들어간 상태 : RPM 1500 이상?? 악셀 밟지 않으면 연료 소모 안됨(퓨얼컷:연료 컷???)

내리막길에서 수동일경우 시동을 끄고 기여를 3,4단에 두면 브레이크가 정상동작합니다<br />
기여를 중립에 두면 브레이크의 유압이 작동하지 않습니다

헐... 몇몇 댓글에서는 가히 OTL 이라는...

운행중 P 나 R에 넣을때 나타나는 현상...<br />
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케이블TV의 '아주 위험한 방송' 이라는 프로인가에서 직접 시험맨이 했습니다.<br />
그들은 시키면 다 하는 사람들이라... 차가 쏘2였던 것 같은데 기억이 잘...

그렇군요 .ㅡㅡ;; 저도 가끔 중립에 두고 운전했었는데.. 그러면 안되는거였군요. 헥...

시동이 꺼지면 브레이크 부스터의 진공 배력장치가 말을 듣지 않습니다.<br />
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시동이 걸려 있을때에는 가볍게 밟아도 차가 서지만 시동이 꺼져 있을때에는 발의 힘 만으로 브레이크를 걸게 되는것이죠.<br />
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고로 웬만큼 힘주어 밟지 않으면 먹통 인거죠.

운전은 할 줄 아는 기자인가요? ㅡ,.ㅡ;

기사 변경 됐네요.<br />
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http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=201003307235g&sid=01041302&nid=000&ltype=1<br />
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내리막길 부분 사라졌습니다.<br />
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아마도 욕 얻어먹고는 급히 바꾼듯 ..

내리막길에서 기어 중립은 위험합니다. 조향능력이 떨어집니다.

내리막 길에서 시동끄고 내려가면 연비가 많이 향상 됩니다.<br />
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대신 브레이크가 한번은 드는데 한 2번재부터는 안들어요~~ 헨들브레이크로 제어하면 됩니다.<br />
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그리고 일정 속도 이하로 내려가면 가다가 시동을 걸고 20~40Km 가 되면 Rpm 을 1500정도로 하고<br />
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D로 넣으면 밋션에 무리없이 갈 수 있습니다.

장훈님 저번부터 그러던데 위험한 이야깁니다 그거 .. <br />
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핸드브레이크 조절 못해서 잘못 당기면 스핀도 나고 위험한 소리에요.

ㄴ 신념이 있으시잖아요. 패쓰하세요. 소용없어요.

장훈님 설마 농담이시겠죠