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그랜다이져 V6의 최대 단점이죠.... 점화플러그 갈기 위해서 흡기 내려야 한다는...............<br />
원래 직렬형(후륜용) 엔진인데 낼름 집어다가 전륜에 달아서 그런가......?

이상이야 없죠.<br />
흡기관 뜯는 것은 한 번 해보면 별거 아닌데 처음 하시는 분이면 좀 난해하죠.<br />
<br />
근데 약간의 관심과 시간을 가지고 해 보면 의외로 쉬운 작업입니다.<br />
우선 보이는 볼트 잘 풀고, 뒤쪽에는 잘 안 보이지만 볼트 3~4개 정도 풀고......관련 호스 약간만 풀고...<br />
<br />
제일 중요한 점은 조립시 대부분의 볼트와 너트를 손으로 약간 씩 조립해 놓고, <br />

의외로 쉽다고 하기엔... 전 엄두가 안나던데요<br />
흡기관 뜯을수 있으면 차분해도 할수 있을거 같아요^^

그거 나주라 ㅜ,.ㅠ^<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
점화케이블은 말구 그렌다이져... ㅜ,.ㅠ^

우룡님 케이블 남은거 3개 드릴께요^^

점화 플러그는 엔진 다 가야 되지만 플러그는 걍 앞에 세개만 갈면 되는걸로 알고있습니다..한 뭉치가 두기통씩 카바하던데요..

뒤쪽까지 다 교환해야 합니다.<br />
그래서 v6엔진은 점화플러그 교환이 가장 싼곳도 10만원이 넘는다는...

그랜다이져 V6의 최대 단점이죠.... 점화플러그 갈기 위해서 흡기 내려야 한다는 Ver.2<br />
교환공임 12만원 주었습니다..

점화프러그는 <br />
엔진에 이상이 없으면<br />
교환하지 않아도됩니다.<br />
<br />
엔진의 좌우가 찜빠,<br />
악세레이터를 밟아도 안나가든가<br />
하기전에는 교환하지 않아도됩니다

그랜다이져 V6의 최대 단점이죠.... 점화플러그 갈기 위해서 흡기 내려야 한다는...............<br />
원래 직렬형(후륜용) 엔진인데 낼름 집어다가 전륜에 달아서 그런가......?

이상이야 없죠.<br />
흡기관 뜯는 것은 한 번 해보면 별거 아닌데 처음 하시는 분이면 좀 난해하죠.<br />
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근데 약간의 관심과 시간을 가지고 해 보면 의외로 쉬운 작업입니다.<br />
우선 보이는 볼트 잘 풀고, 뒤쪽에는 잘 안 보이지만 볼트 3~4개 정도 풀고......관련 호스 약간만 풀고...<br />
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제일 중요한 점은 조립시 대부분의 볼트와 너트를 손으로 약간 씩 조립해 놓고, <br />

의외로 쉽다고 하기엔... 전 엄두가 안나던데요<br />
흡기관 뜯을수 있으면 차분해도 할수 있을거 같아요^^

그거 나주라 ㅜ,.ㅠ^<br />
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점화케이블은 말구 그렌다이져... ㅜ,.ㅠ^

우룡님 케이블 남은거 3개 드릴께요^^

점화 플러그는 엔진 다 가야 되지만 플러그는 걍 앞에 세개만 갈면 되는걸로 알고있습니다..한 뭉치가 두기통씩 카바하던데요..

뒤쪽까지 다 교환해야 합니다.<br />
그래서 v6엔진은 점화플러그 교환이 가장 싼곳도 10만원이 넘는다는...

그랜다이져 V6의 최대 단점이죠.... 점화플러그 갈기 위해서 흡기 내려야 한다는 Ver.2<br />
교환공임 12만원 주었습니다..

점화프러그는 <br />
엔진에 이상이 없으면<br />
교환하지 않아도됩니다.<br />
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엔진의 좌우가 찜빠,<br />
악세레이터를 밟아도 안나가든가<br />
하기전에는 교환하지 않아도됩니다