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저의 경우 시간보다는 아이들시의 RPM에 안정화되면 출발합니다.<br />
시동이후, 각종 센서들이 정상값을 가질때까지 RPM을 좀 높게 유지한다고 하는군요.<br />
<br />
그런데, 그랜져 RPM이 본래 이렇게 높나요? 제차는 약 700정도 되기에 좀 높아보입니다.

파킹 보다 N 위치에 놓아야 미션쪽도 돈다고 해서 N위치 추천 많이 하시던데..^^

대윤님 말씀처럼 대부분의 오토미션은 p모드에서는 오일이 순환되지 않습니다 <br />
시동걸고 예열목적으로 잠시 멈춰서 있을때는 n모드로 해놓으면 순환도 되고 좋습니다

시동걸고 차 밖으로 나가서 한바퀴 돌으시면서 타이어 상태나 아님 워셔액 걸레드시고 앞유리나 뒷유리정도 닦고나서 출발하심 안전운전에 도움도 되고 차도 적당히 예열되서 좋을듯 합니다

얼마전에도 같은 이야기가 나와서 그 때 어떤 분께서 올리신 글에서는 p나 n이나 차이가 없다고 하시던데...어느 쪽이 진실인지 ㅡ,.ㅡ

요즘 차는 P나 N이나 오일 순환되니 아무 곳이나 두셔도 됩니다.<br />
예전에는 N에서만 순환되는 차가 있었습니다.

언제부터가 요즘차인가요?

제가 알기로는 P에서 미션오일 순환은.... <br />
EF 소나타 이전 차량이 순환되지 않고 <br />
이후 차들은 P에서 미션오일 워밍 됩니다. ^^

컥! p는 소용이 없다니;;;; 아예 시동도 n에 놓고 걸어야 겠습니다. 똥차의 비애 -_-

소리가 조금 낮아지면 출발합니다.<br />
그리고 그거 1~2분 더 했다고 기름이 뚝뚝 떨어지는 것도 아니고요..<br />
<br />
제차도 4년 넘었는데.. 조용합니다.

같은차 같은 연식 시동 킨 후 RPM 1000 이하로 떨어지면 출발합니다.<br />
간혹 바빠 그냥 출발할때도 있는데 아주 조용한 지하주차장에서 비교해보면<br />
엔진소리 및 미션소리에 차이가 있습니다. 예열 안시킨게 조금이나마 더 소음이 큽니다..<br />
그만큼 부하가 걸린다는걸로 나름대로 해석하고 있습니다.

저의 경우 시간보다는 아이들시의 RPM에 안정화되면 출발합니다.<br />
시동이후, 각종 센서들이 정상값을 가질때까지 RPM을 좀 높게 유지한다고 하는군요.<br />
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그런데, 그랜져 RPM이 본래 이렇게 높나요? 제차는 약 700정도 되기에 좀 높아보입니다.

파킹 보다 N 위치에 놓아야 미션쪽도 돈다고 해서 N위치 추천 많이 하시던데..^^

대윤님 말씀처럼 대부분의 오토미션은 p모드에서는 오일이 순환되지 않습니다 <br />
시동걸고 예열목적으로 잠시 멈춰서 있을때는 n모드로 해놓으면 순환도 되고 좋습니다

시동걸고 차 밖으로 나가서 한바퀴 돌으시면서 타이어 상태나 아님 워셔액 걸레드시고 앞유리나 뒷유리정도 닦고나서 출발하심 안전운전에 도움도 되고 차도 적당히 예열되서 좋을듯 합니다

얼마전에도 같은 이야기가 나와서 그 때 어떤 분께서 올리신 글에서는 p나 n이나 차이가 없다고 하시던데...어느 쪽이 진실인지 ㅡ,.ㅡ

요즘 차는 P나 N이나 오일 순환되니 아무 곳이나 두셔도 됩니다.<br />
예전에는 N에서만 순환되는 차가 있었습니다.

언제부터가 요즘차인가요?

제가 알기로는 P에서 미션오일 순환은.... <br />
EF 소나타 이전 차량이 순환되지 않고 <br />
이후 차들은 P에서 미션오일 워밍 됩니다. ^^

컥! p는 소용이 없다니;;;; 아예 시동도 n에 놓고 걸어야 겠습니다. 똥차의 비애 -_-

소리가 조금 낮아지면 출발합니다.<br />
그리고 그거 1~2분 더 했다고 기름이 뚝뚝 떨어지는 것도 아니고요..<br />
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제차도 4년 넘었는데.. 조용합니다.

같은차 같은 연식 시동 킨 후 RPM 1000 이하로 떨어지면 출발합니다.<br />
간혹 바빠 그냥 출발할때도 있는데 아주 조용한 지하주차장에서 비교해보면<br />
엔진소리 및 미션소리에 차이가 있습니다. 예열 안시킨게 조금이나마 더 소음이 큽니다..<br />
그만큼 부하가 걸린다는걸로 나름대로 해석하고 있습니다.