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라프도 생각하고있는데 라프가 소나타나, sm5 등의 중형차들보다 안전하다는게 사실인가요?<br />

스타일은 대체로 젊은층에서 좋아하는 편인데 개인 취향이겠고요 <br />
승차감은 세단만 못하다고 합니다.<br />
저도 박스형차를 좋아하는데 소울은 실내공간을 적게 만들어서 찜할려다 말았습니다.<br />
<br />
저라면 준중형급에선 라세티프리미어..<br />
제일 우선기준이 안전성이라서요.. <br />

제주에서 가솔린용 주황색렌트카로 3일 돌아다녔습니다.<br />
뭐, 아내는 괜찮다=이쁘다 하고, <br />
단점은 후진시 시야가 좁더군요.

전 솔직히 쏘울은 특이하긴 한데.. 이쁘거나 잘빠진 디자인은 아니라고 생각되더군요.<br />
게다가 기아차는 좀 많이 꺼려지네요. <br />
비슷한 가격이면 라세티 프리미어가 좋지 않을까 합니다.

원가절감 및 연비 올리려고 무게를 너무 많이 줄인 YF소나타가 가장 약할 것 같고요..구조적으로 충돌시험에서 에셈5보다 약했던 NF소나타가 다음으로 안전하고요.. 최근 단종된 SM5가 그리고 라프가 sm5와 안전도는 비슷하나 수리비가 훨씬 적게들어서 라프가 안전이나 사고시 수리비 면에서 장점이 있을 듯 합니다.

쏘울... 박스형카 구매층이 한정되어 있는듯한데... 취향이 틀리시겠죠. 그냥 쓰시기엔 아무래도 세단형보다는 편한면이 있습니다. 마티즈<쏘울<라프1.8이나 라프디...

튼튼하기는 라프도 튼튼합니다.... 저라면 라프 디젤.....

NCAP 에서 측정하는 안전 실험은 모두 자기가 벽에 달려가 박치기 했을때의 안전도 기준이에요. 측면 충돌은 다르지만, 모서리에 부&#46379;히는 측정도 자중에 의해서 박치기고요. 그래서 자기 자신의 운동 에너지에 대한 측정이니까, 차 대 차일 경우는 상대방의 질량에 따라 달라집니다. 라프가 자신의 운동 에너지로 처박는게 NCAP 기준에서 안전해도, 차대차에서 상대방이 더 무거우면 불리한건 어쩔 수 없고요. <br />
그래서 라프가 별

라프 디젤은 뭐 어지간한 중형 가솔린하고 공차 무게는 비슷하죠. 하기야 라프 자체가 중형보다 100kg 가벼운 정도니까 해볼만(?) 하겠네요.

라프 디젤 오토가 소나타 2.4보다 더 무겁습니다.

친구가 아이써티랑 소울가지고있는데 아이써티가 좋다던데

동서가 기아본사에 있습니다. <br />
언젠가 '형님 이제 처형 쏘울 사셔도 됩니다. 보완 다 끝났습니다" 라고 했던 기억이 나네요.<br />
암튼 쏘울문제점 보완은 끝난것 같네요. 쿨럭

라프디 는 공차중량 1470~80인가 하여간 1.5톤입니다 <br />
yf 소나타 보다 50kg 이상 무겁고요 <br />
어케 중형보다 100kg더 가볍다고 하시는지요.<br />
라프 가솔린이 중형보다 조금 가볍습니다.

가솔린 말씀이잖아요. 디젤 생략하면 가솔린 아녀요? ㅡ.,ㅡ<br />
엔진이 무거워서 초 프론트 헤비가 된게 라프 고유의 특성은 아니잖아요. 그렇게 디젤을 기준으로 삼으면 NF 디젤의 무게로 다시 비교하나요? 좋은건 좋은거고, 상대적인 비교일땐 상대적 기준도 같게 가야죠.

라프가솔린 1.8오토 1,355킬로그램 <br />
소나타가솔린 2.0오토 1,410킬로그램 <br />
소나타가솔린 2.4오토 1,465킬로그램 <br />
라프 디젤 2.0오토 1,470킬로그램 입니다. <br />
엔진크기따라 무게가 소나타기준 100CC에 약 14키로 상승하네요.. <br />
<br />
라프 2.0이 있다고 가정하면 1,383킬로그램 나오겠네요 <br />
이 정도면 거의 같다고 할 수 있겠네요.

두차량의 공식 공차 중량입니다.<br />
<br />
라세티 1.6 A/T 1,305 kg (가솔린)<br />
라세티 1.8 A/T 1,355 kg (가솔린)<br />
라세티 2.0 A/T 1,470 kg (디젤)<br />
<br />
NF 쑈나타 2.0 A/T 1,465 kg (가솔린)<br />
NF 쑈나타 2.0 A/T 1,601 kg (디젤)<br />
<br />
허환님의 가정으로 2.0 가솔린 엔진을 장착했다고

쏘울 세이프티 1.6 오너입니다.<br />
세컨드카로 뽑앗는데요..정리하자면<br />
<br />
장점.<br />
1. 핸들링이 훌륭하다.<br />
2. 브레이크 성능 최고.밟으면 즉각 서는 정도.<br />
3. 오디오 성능 좋음.<br />
4. 아반떼보다 넓은 실내.<br />
5. 동급최고의 안전성 확보.<br />
단점.<br />
1. 속도가 1

윤길님...<br />
NF소나타는 단종되었습니다.

YF 트림까지 찾기는 귀찮고, 가지고 있는 트림이 NF 밖에 없어서 그걸로 비교했습니다.<br />
아예 지금 생산 중인 토스카를 가지고 처음부터 시작할걸 그랬나보군요. 쩝...

근데 왜 민주당은 대선때 이걸 이용해먹지 못한겁니까?

라프도 생각하고있는데 라프가 소나타나, sm5 등의 중형차들보다 안전하다는게 사실인가요?<br />

스타일은 대체로 젊은층에서 좋아하는 편인데 개인 취향이겠고요 <br />
승차감은 세단만 못하다고 합니다.<br />
저도 박스형차를 좋아하는데 소울은 실내공간을 적게 만들어서 찜할려다 말았습니다.<br />
<br />
저라면 준중형급에선 라세티프리미어..<br />
제일 우선기준이 안전성이라서요.. <br />

제주에서 가솔린용 주황색렌트카로 3일 돌아다녔습니다.<br />
뭐, 아내는 괜찮다=이쁘다 하고, <br />
단점은 후진시 시야가 좁더군요.

전 솔직히 쏘울은 특이하긴 한데.. 이쁘거나 잘빠진 디자인은 아니라고 생각되더군요.<br />
게다가 기아차는 좀 많이 꺼려지네요. <br />
비슷한 가격이면 라세티 프리미어가 좋지 않을까 합니다.

원가절감 및 연비 올리려고 무게를 너무 많이 줄인 YF소나타가 가장 약할 것 같고요..구조적으로 충돌시험에서 에셈5보다 약했던 NF소나타가 다음으로 안전하고요.. 최근 단종된 SM5가 그리고 라프가 sm5와 안전도는 비슷하나 수리비가 훨씬 적게들어서 라프가 안전이나 사고시 수리비 면에서 장점이 있을 듯 합니다.

쏘울... 박스형카 구매층이 한정되어 있는듯한데... 취향이 틀리시겠죠. 그냥 쓰시기엔 아무래도 세단형보다는 편한면이 있습니다. 마티즈<쏘울<라프1.8이나 라프디...

튼튼하기는 라프도 튼튼합니다.... 저라면 라프 디젤.....

NCAP 에서 측정하는 안전 실험은 모두 자기가 벽에 달려가 박치기 했을때의 안전도 기준이에요. 측면 충돌은 다르지만, 모서리에 부&#46379;히는 측정도 자중에 의해서 박치기고요. 그래서 자기 자신의 운동 에너지에 대한 측정이니까, 차 대 차일 경우는 상대방의 질량에 따라 달라집니다. 라프가 자신의 운동 에너지로 처박는게 NCAP 기준에서 안전해도, 차대차에서 상대방이 더 무거우면 불리한건 어쩔 수 없고요. <br />
그래서 라프가 별

라프 디젤은 뭐 어지간한 중형 가솔린하고 공차 무게는 비슷하죠. 하기야 라프 자체가 중형보다 100kg 가벼운 정도니까 해볼만(?) 하겠네요.

라프 디젤 오토가 소나타 2.4보다 더 무겁습니다.

친구가 아이써티랑 소울가지고있는데 아이써티가 좋다던데

동서가 기아본사에 있습니다. <br />
언젠가 '형님 이제 처형 쏘울 사셔도 됩니다. 보완 다 끝났습니다" 라고 했던 기억이 나네요.<br />
암튼 쏘울문제점 보완은 끝난것 같네요. 쿨럭

라프디 는 공차중량 1470~80인가 하여간 1.5톤입니다 <br />
yf 소나타 보다 50kg 이상 무겁고요 <br />
어케 중형보다 100kg더 가볍다고 하시는지요.<br />
라프 가솔린이 중형보다 조금 가볍습니다.

가솔린 말씀이잖아요. 디젤 생략하면 가솔린 아녀요? ㅡ.,ㅡ<br />
엔진이 무거워서 초 프론트 헤비가 된게 라프 고유의 특성은 아니잖아요. 그렇게 디젤을 기준으로 삼으면 NF 디젤의 무게로 다시 비교하나요? 좋은건 좋은거고, 상대적인 비교일땐 상대적 기준도 같게 가야죠.

라프가솔린 1.8오토 1,355킬로그램 <br />
소나타가솔린 2.0오토 1,410킬로그램 <br />
소나타가솔린 2.4오토 1,465킬로그램 <br />
라프 디젤 2.0오토 1,470킬로그램 입니다. <br />
엔진크기따라 무게가 소나타기준 100CC에 약 14키로 상승하네요.. <br />
<br />
라프 2.0이 있다고 가정하면 1,383킬로그램 나오겠네요 <br />
이 정도면 거의 같다고 할 수 있겠네요.

두차량의 공식 공차 중량입니다.<br />
<br />
라세티 1.6 A/T 1,305 kg (가솔린)<br />
라세티 1.8 A/T 1,355 kg (가솔린)<br />
라세티 2.0 A/T 1,470 kg (디젤)<br />
<br />
NF 쑈나타 2.0 A/T 1,465 kg (가솔린)<br />
NF 쑈나타 2.0 A/T 1,601 kg (디젤)<br />
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허환님의 가정으로 2.0 가솔린 엔진을 장착했다고

쏘울 세이프티 1.6 오너입니다.<br />
세컨드카로 뽑앗는데요..정리하자면<br />
<br />
장점.<br />
1. 핸들링이 훌륭하다.<br />
2. 브레이크 성능 최고.밟으면 즉각 서는 정도.<br />
3. 오디오 성능 좋음.<br />
4. 아반떼보다 넓은 실내.<br />
5. 동급최고의 안전성 확보.<br />
단점.<br />
1. 속도가 1

윤길님...<br />
NF소나타는 단종되었습니다.

YF 트림까지 찾기는 귀찮고, 가지고 있는 트림이 NF 밖에 없어서 그걸로 비교했습니다.<br />
아예 지금 생산 중인 토스카를 가지고 처음부터 시작할걸 그랬나보군요. 쩝...