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원래 abs가 제동거리는 더 길어요~

예 ABS 동작시 제동거리가 더 길어지는 것은 일반적이지만 20M 씩 길어지는 건 이상하죠 또 195/65 타이어의 경우는 더 짧아 졌구요.. 195 결과만 보면 개발 잘했네 할텐데 205 결과가 죽음이거죠..<br />
제 차가 딱 205/60 R16인데...ㅠㅠ

눈길이잖아요... ^^

광폭일수록 단위면적당 받는 하중이 덜하기때문에 눈길에 더 잘 미끄러집니다. 그래서 빙판길에서 랠리하는차틀 보면 타야폭이 엄청 작죠..물론 스파이크도 박혀있지만..

그렇죠, 광폭이 마른노면외엔 눈길, 빗길에선 더 잘 미끄러지는 것으로 알고있습니다.

ABS의 목적은 조향 아닌가요? 제가 잘 못 알고 있는것인가요..

abs 브레이킹 보다 더 좋은 것은 일반 브레이크에서 타이어 락이 일어나기 직전까지 감으로 브레이킹을 하는 겁니다.<br />
<br />
<br />
이렇게 할때 제동 거리는 가장 짧죠.<br />
<br />
<br />
하지만 일반인이 그럴정도까지의 감각을 익힌다는 것은 불가능 하죠.<br />
<br />
<br />
<br />
뭐 전문 레이싱을 하는 사람이 아니라면 말입니다.<br />
<br />
<br />

브레이킹시 핸들링만 되어도 abs는 가치가 있는거죠.<br />
실제로 빗길에서 미끌어져서 앞차를 추돌한 경험이 있습니다.<br />
빤히 보고도 충분한 거리가 있었는데도 미끌어지기 시작하니까 대책이 없더군요.<br />
그냥 쭉~~~~ 꽝... ^^<br />
<br />

마른 좋은 노면에서는 약간 짧아진다는 것 같더군요.

ABS 작동할때 조향 해 보세요. 알고 계시는 그 조향이 아니에요. 디지털하게 조향되는 느낌을 모르고 계시면 차 뒤집힐 정도로 급 조작 생길 정도거든요. <br />
<br />
제가 생각하는 ABS 장점을 순서대로 열거하면... <br />
1. 급 브레이크 상황에서 차가 직진 상태를 유지한다 <br />
2. 제동거리는 특별한 경우 아니면 거의 대부분 Non_ABS 보다 짧다 <br />
3. 약간의 조향이 가능하다 <br />

그리고 ABS 의 Anti-Lock 이 최대 정지 마찰을 유도하기 위한 개념이고, 휠 락과 동시에 락을 풀어 조금씩 구르기 때문에 부수적으로 조향도 가능합니다. 항공기에 최초로 도입된 ABS 가 설마 조종사가 비행기를 활주로에서 조향하자고 생겼겠습니까... <br />
예외적인 경우야 어찌되었건 ABS는 마찰을 최대한 이용하여 제동거리를 단축하기 위해 고안된 도구라고 생각합니다. 4륜을 독립적으로 휠락 조절하면서 부가적인 장점도 파생됐다고 생

ABS 브레이크 도입 초기에 <br />
흔히 난 베스트 드라이버라 족abs 가능~ <br />
이런 농담 많이 하곤했는대요. <br />
아무리 능숙한 운전자라도 1초에 펌핑을 10회씩 할수있을까요? <br />
잘해봐야 그저 1초에 한번정도 밟았다 띠었다 하면서 abs효과가 발생한다고 생각하는 착각일뿐이죠~~~<br />

발을 놓았다 떼는, 그 사이에는 lock된 바퀴가 풀리며 조금 방향을 바꿀 수 있습니다. 문제는,<br />
위기의 그 순간에는 펌핑을 안하고 풀브레이킹 상태에서 '안돼~' 만 외친다는...<br />
<br />
항공기에 abs가 탄생한 이유는 조향이 아니라 타이어의 터짐을 방지하기 위함입니다.<br />
착륙시 타이어가 lock되어 한부분만 바닥에 갈리는 관계로 lock된 바퀴를 풀어주기 위해...

광폭일수록 잘 미끄러진다는 말은 잘 이해가 안 되네요. 고등학교 때 마찰 면적과 마찰력은 상관 없다고 배운 것 같은데말이죠. 마찰력은 마찰면 사이의 마찰계수와 무게에 비례하는 것 아닌가요? <br />
역시 이론과 실제는 다른 것인지....?

같은 자동차에 얇은 타이어 와 광폭을 끼워놨을때 광폭타이어는 자동차의 무게를 골고루 분산시켜서<br />
더 쉽게 잘 미끌어진다고 하더군요.. <br />
대부분의 고급스포츠카는 가볍고 광폭타이어를 사용하니 더 잘 미끌어진다고 볼수도 있구요 ㅎ

면적과 마찰력은 상관관계가 없습니다. 타이어의 고유 특성이겠지요...

ABS의 가장 큰 잇점 중 하나가 자세입니다. 미끄러운 도로에서 급정거했을때 옆차선의 차와 접촉을 하느냐 안하느냐도 중요하죠. 그 차액만 해도 ABS 옵션값은 뽑고도 남습니다.

원래 abs가 제동거리는 더 길어요~

예 ABS 동작시 제동거리가 더 길어지는 것은 일반적이지만 20M 씩 길어지는 건 이상하죠 또 195/65 타이어의 경우는 더 짧아 졌구요.. 195 결과만 보면 개발 잘했네 할텐데 205 결과가 죽음이거죠..<br />
제 차가 딱 205/60 R16인데...ㅠㅠ

눈길이잖아요... ^^

광폭일수록 단위면적당 받는 하중이 덜하기때문에 눈길에 더 잘 미끄러집니다. 그래서 빙판길에서 랠리하는차틀 보면 타야폭이 엄청 작죠..물론 스파이크도 박혀있지만..

그렇죠, 광폭이 마른노면외엔 눈길, 빗길에선 더 잘 미끄러지는 것으로 알고있습니다.

ABS의 목적은 조향 아닌가요? 제가 잘 못 알고 있는것인가요..

abs 브레이킹 보다 더 좋은 것은 일반 브레이크에서 타이어 락이 일어나기 직전까지 감으로 브레이킹을 하는 겁니다.<br />
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이렇게 할때 제동 거리는 가장 짧죠.<br />
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하지만 일반인이 그럴정도까지의 감각을 익힌다는 것은 불가능 하죠.<br />
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뭐 전문 레이싱을 하는 사람이 아니라면 말입니다.<br />
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브레이킹시 핸들링만 되어도 abs는 가치가 있는거죠.<br />
실제로 빗길에서 미끌어져서 앞차를 추돌한 경험이 있습니다.<br />
빤히 보고도 충분한 거리가 있었는데도 미끌어지기 시작하니까 대책이 없더군요.<br />
그냥 쭉~~~~ 꽝... ^^<br />
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마른 좋은 노면에서는 약간 짧아진다는 것 같더군요.

ABS 작동할때 조향 해 보세요. 알고 계시는 그 조향이 아니에요. 디지털하게 조향되는 느낌을 모르고 계시면 차 뒤집힐 정도로 급 조작 생길 정도거든요. <br />
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제가 생각하는 ABS 장점을 순서대로 열거하면... <br />
1. 급 브레이크 상황에서 차가 직진 상태를 유지한다 <br />
2. 제동거리는 특별한 경우 아니면 거의 대부분 Non_ABS 보다 짧다 <br />
3. 약간의 조향이 가능하다 <br />

그리고 ABS 의 Anti-Lock 이 최대 정지 마찰을 유도하기 위한 개념이고, 휠 락과 동시에 락을 풀어 조금씩 구르기 때문에 부수적으로 조향도 가능합니다. 항공기에 최초로 도입된 ABS 가 설마 조종사가 비행기를 활주로에서 조향하자고 생겼겠습니까... <br />
예외적인 경우야 어찌되었건 ABS는 마찰을 최대한 이용하여 제동거리를 단축하기 위해 고안된 도구라고 생각합니다. 4륜을 독립적으로 휠락 조절하면서 부가적인 장점도 파생됐다고 생

ABS 브레이크 도입 초기에 <br />
흔히 난 베스트 드라이버라 족abs 가능~ <br />
이런 농담 많이 하곤했는대요. <br />
아무리 능숙한 운전자라도 1초에 펌핑을 10회씩 할수있을까요? <br />
잘해봐야 그저 1초에 한번정도 밟았다 띠었다 하면서 abs효과가 발생한다고 생각하는 착각일뿐이죠~~~<br />

발을 놓았다 떼는, 그 사이에는 lock된 바퀴가 풀리며 조금 방향을 바꿀 수 있습니다. 문제는,<br />
위기의 그 순간에는 펌핑을 안하고 풀브레이킹 상태에서 '안돼~' 만 외친다는...<br />
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항공기에 abs가 탄생한 이유는 조향이 아니라 타이어의 터짐을 방지하기 위함입니다.<br />
착륙시 타이어가 lock되어 한부분만 바닥에 갈리는 관계로 lock된 바퀴를 풀어주기 위해...

광폭일수록 잘 미끄러진다는 말은 잘 이해가 안 되네요. 고등학교 때 마찰 면적과 마찰력은 상관 없다고 배운 것 같은데말이죠. 마찰력은 마찰면 사이의 마찰계수와 무게에 비례하는 것 아닌가요? <br />
역시 이론과 실제는 다른 것인지....?

같은 자동차에 얇은 타이어 와 광폭을 끼워놨을때 광폭타이어는 자동차의 무게를 골고루 분산시켜서<br />
더 쉽게 잘 미끌어진다고 하더군요.. <br />
대부분의 고급스포츠카는 가볍고 광폭타이어를 사용하니 더 잘 미끌어진다고 볼수도 있구요 ㅎ

면적과 마찰력은 상관관계가 없습니다. 타이어의 고유 특성이겠지요...

ABS의 가장 큰 잇점 중 하나가 자세입니다. 미끄러운 도로에서 급정거했을때 옆차선의 차와 접촉을 하느냐 안하느냐도 중요하죠. 그 차액만 해도 ABS 옵션값은 뽑고도 남습니다.