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그냥 연결하면 얼마만큼의 전류가 흐르는지 잘 모르겠지만.. 제생각엔 직결해도 차량에 문제가 생길것 같진 않은데요...<br />
저항도.. 1옴 25W이면.. 12V 전압시 2.1A MAX일텐데.. 사용하실꺼면 15A이상 잡으셔야 할겁니다.<br />
고로 180W는 되야지요.. 그나저나 180W 시멘트 저항을 제눈으로 본적은 없네요.

저희 형님이 캠핑을 다니기 때문에 본것을 말씀 드리겠습니다.<br />
형님은 차량이 코란도여서 차량 뒤에 트레일러를 달고 캠핑을 갑니다.<br />
이때 트레일러에 배터리를 충전을 하기 위한 장치를 합니다.<br />
이 장치는 제네레이터가 차량의 배터리 충전을 다하였을때 트레일러의 배터리를 충전하는 역활을 합니다.<br />
이 장치의 또다른 역활은 배터리를 직결로 연결을 하게 되면 차량의 배터리를 사용하면 트레일러의 배터리 전기를

그럼 근형님 1옴25와트 짜리를 달면 최대 2.1a 만 전기가 흐른다는겁니까? 배터리 충전은 1/10-1/20 으로 충전하는게 좋다던데요...그럼 3-4a 정도면 좋지않나 싶읍니다....<br />
희식님 그건 아아솔레이트라고 하더군요....<br />
가격이 만만챦읍니다....<br />
차량에 투배터리 작업하면 대부분 사용하는게 아이솔레이트나 대용량 릴레이를 사용합니다...<br />
저는 차량에 항상 적재해놓을것은 아닙니다.....

위 장치나 전용 충전기를 사용하는 것이 좋겠습니다만, 그렇지 못하다면 전원과 바테리 사이에 직렬 저항을 넣어서 최대 충전전류를 제한 하는 방법도 생각해 볼만 하겠습니다. 저항값 과 크기는 두 전원 사이의 전압차와 관계가 있으니 소스전원(차량시동시)이 14V 정도된다고 하고 충전할 바테리 전원이 10V 정도라고 하면 4V전압차가 나는군요. 이때 1옴저항이 연결 되었다면 최대 전류는 4A가 되고 전력은 16W정도 될겁니다. 따라서 30W정도의 저항

동석님 저항의 W라는건 최대 허용 W를 얘기 하는거라서요.. 이 허용치를 초과 하게 되면 시멘트저항 같은 경우는 펑하고 터지는 현상이 발생할수 있습니다. <br />
전류를 제어 하는 장비는 저렴하게 만들수가 없어요..

아..감사합니다....40a 짜리 파워뱅크에는 볼트 메터를 달 예정이며 전압은 11v 않을려고 합니다,.,,<br />
그리고 시멘트 저항은 찾아보니 1옴에 25와트 짜리도 잘보이지않는데<br />
시멘트 저항 5.6옴5와트 짜리를 4개와3.옴5와트 1개를 병렬로 연결하면거진 비슷하게 나오지않나요?<br />
아니면 아예 10R5W짜리를 열개를 병렬로 연결하면 1R50W 인데 이정도면 될것 같은데요...<br />
이렇게 사용해도 될련지

메탈클레이드 저항은 대용량이 있습니다. 구할수 있는 메탈클레이드로 병렬 연결하고 방열판을 다는게 좋겠습니다.

메탈클레이드 저항도 한번 알아보겠읍니다........<br />
답변 주신분들 감사합니다......

그냥 연결하면 얼마만큼의 전류가 흐르는지 잘 모르겠지만.. 제생각엔 직결해도 차량에 문제가 생길것 같진 않은데요...<br />
저항도.. 1옴 25W이면.. 12V 전압시 2.1A MAX일텐데.. 사용하실꺼면 15A이상 잡으셔야 할겁니다.<br />
고로 180W는 되야지요.. 그나저나 180W 시멘트 저항을 제눈으로 본적은 없네요.

저희 형님이 캠핑을 다니기 때문에 본것을 말씀 드리겠습니다.<br />
형님은 차량이 코란도여서 차량 뒤에 트레일러를 달고 캠핑을 갑니다.<br />
이때 트레일러에 배터리를 충전을 하기 위한 장치를 합니다.<br />
이 장치는 제네레이터가 차량의 배터리 충전을 다하였을때 트레일러의 배터리를 충전하는 역활을 합니다.<br />
이 장치의 또다른 역활은 배터리를 직결로 연결을 하게 되면 차량의 배터리를 사용하면 트레일러의 배터리 전기를

그럼 근형님 1옴25와트 짜리를 달면 최대 2.1a 만 전기가 흐른다는겁니까? 배터리 충전은 1/10-1/20 으로 충전하는게 좋다던데요...그럼 3-4a 정도면 좋지않나 싶읍니다....<br />
희식님 그건 아아솔레이트라고 하더군요....<br />
가격이 만만챦읍니다....<br />
차량에 투배터리 작업하면 대부분 사용하는게 아이솔레이트나 대용량 릴레이를 사용합니다...<br />
저는 차량에 항상 적재해놓을것은 아닙니다.....

위 장치나 전용 충전기를 사용하는 것이 좋겠습니다만, 그렇지 못하다면 전원과 바테리 사이에 직렬 저항을 넣어서 최대 충전전류를 제한 하는 방법도 생각해 볼만 하겠습니다. 저항값 과 크기는 두 전원 사이의 전압차와 관계가 있으니 소스전원(차량시동시)이 14V 정도된다고 하고 충전할 바테리 전원이 10V 정도라고 하면 4V전압차가 나는군요. 이때 1옴저항이 연결 되었다면 최대 전류는 4A가 되고 전력은 16W정도 될겁니다. 따라서 30W정도의 저항

동석님 저항의 W라는건 최대 허용 W를 얘기 하는거라서요.. 이 허용치를 초과 하게 되면 시멘트저항 같은 경우는 펑하고 터지는 현상이 발생할수 있습니다. <br />
전류를 제어 하는 장비는 저렴하게 만들수가 없어요..

아..감사합니다....40a 짜리 파워뱅크에는 볼트 메터를 달 예정이며 전압은 11v 않을려고 합니다,.,,<br />
그리고 시멘트 저항은 찾아보니 1옴에 25와트 짜리도 잘보이지않는데<br />
시멘트 저항 5.6옴5와트 짜리를 4개와3.옴5와트 1개를 병렬로 연결하면거진 비슷하게 나오지않나요?<br />
아니면 아예 10R5W짜리를 열개를 병렬로 연결하면 1R50W 인데 이정도면 될것 같은데요...<br />
이렇게 사용해도 될련지

메탈클레이드 저항은 대용량이 있습니다. 구할수 있는 메탈클레이드로 병렬 연결하고 방열판을 다는게 좋겠습니다.

메탈클레이드 저항도 한번 알아보겠읍니다........<br />
답변 주신분들 감사합니다......