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15년된 아반떼 타는 1인 ㅜㅡ <br />
1년 수리비가 장난 아니네요 ㅎㅎ <br />
이거 버리고 새차 사는게 이득인거 같다는 계산을 간혹 합니다.^^<br />

국산차 거의 다 그렇다고 봐야죠^^<br />
저도 현대차 탑니다만,<br />
<br />
요즘도 아니고 예전에 신문기사에<br />
선진국은 차를 오래타는데 한국은 차를 오래 안탄다면서 비교하는 기사를 본적이 있는데<br />
나참...차가 오래탈수 있는 차여야지 싶었습니다<br />
<br />
그기사

2000년식 디오리지날 스포티지는 플런져 빼고는 걍 타고다닐만 하던데요.<br />
<br />
정비업소 갔을 때 밑에서 봐도 그닥 썩어보이는 곳 없구요.<br />
<br />
물론 자잘한 고장은 몇군데 있지만 이젠 적응이 되서 걍 불편한데로 타고다닙니다... ㅡㅜ

강릉서 한때 있었는데..<br />
바닷가 돌아다니는 국산차는 몇년만 지난차도 녹 안슨게 없더군요....<br />
3면이 바닷가인 나라인데...<br />
미국차만 아연도금강판을 쓰니... <br />

웃기는게 녹이나서 철판에 구멍이 나기시작하면 차를 왜 이렇게 만들었어...보다는<br />
차 좀 바꾸지 ..이런 시각들...<br />

저도 주문진항 가서 바닷가 차들 녹슨거 꽤 많이 봤습니다<br />
<br />
처참하네 녹슬더군요...특히 경차같은 가격대 낮은 차들은 년식도 몇년 안되어보이는데도요

15년된 쏘나타투오토 탑니다 ^^<br />
<br />
주행거리16만키로... 미숀만 3번 갈았슴다...<br />
<br />
그외 수리비용 엄청 들고있슴다. 연비도 최악(시내주행5키로미만)<br />
<br />
그나마 국산중엔 현대차가 가장 낫다고봅니다만...그런게 이모양이니...<br />
<br />
주변에서 그돈으로 적당한 중고차 사는게 낫다지만 오기로 20년 채우고 일본차로 갈생각입니다.<br />
그때까지 수리비

가격정책은 점유율1위인 현대차를 따라가게 되어 있습니다. 국산차 외국산차 모두 한국소비자을 호구로 보잖아요. 차값, 부품가격, 수리비.. 모두 으악이지요. 차를 사회적인 지위로 대우하는 곳에서는 절대 바뀌지 않을 것 같습니다. 사회분위기가 다시 대중교통중심으로 돌아가기 전까지는...

10년타기 운동하죠. 20년이 아닌 이유인 듯... 딱10년만 타고 버리라는 얘기같더군요.<br />
안전상 그리고 금전적으로도 10년 넘으면 웬지 모를 손해드는 느낌이랄까?<br />
<br />
이전 아반떼 10년 타고 페차.. 녹슬어 문쩍 떨어지고 엔진 맛탱이 가서 결국 폐차....<br />
<br />

전 98년식 SM5 스틱 타고 있는데.. 엔진소리 아직도 신차와 다를바 없고..<br />
소모품 외에는 잔고장이 전혀 없는데, 연비가 많이 떨어집니다.<br />
첨에는 고속도로 기준 16키로.. 시내 기준 12키로 정도 나왔는데..<br />
지금은 고속도로 기준 12키로.. 시내 기준 9키로 정도 나옵니다. <br />
연비 개선하는 방법 없을까요?

차량은 관리하기 나름이기도 합니다. 저는 작년에 10년된 베르나 오토를 팔았는데요. 정차중일때도 미션은 항상 D에 놓았더니 10만킬로 넘어도 끄떡없었습니다. 머플러 한번 갈고, 타이밍벨트 8만에 갈고, 조수석 문짝 윈도우 고무빠킹 갈았던 것 말고는 아무 말썽 없었구요. 처음에 신차 나왔을때 6개월간 새차할때마다 왁스칠 해줬더니...작년에 중고로 팔때 중고상이 놀라더군요. 베르나중에 광택이 이렇게 살아있는 차는 처음 봤다고..제가 봐도 차가 새차

정차 중일 때 D에 놓으면 무릎이 나가지 않나요? ^^<br />
<br />
10년타기 한다는데 10년 지난 제차는 우찌해야되는건지? ㅋ

무릎이 왜나가죠? - _-;;<br />
20년째 그렇게 운전하고 있는데...<br />
<br />
정차중일때 N으로 빼면 미션 내부의 솔레노이드가 반복해서 동작해야 해서 미션이 더 빨리 고장납니다.

그나마 구형아반테가 미츠비시 기술과 부품이 많이 들어가서 아반테 라인업중엔 그나마 내구성이 좋은거라고 하더군요...ㅡ.ㅡ;

원래 그래요.,,,,가 정답입니다...안습이죠...

정차중일때 D 혹은 N 이 좋다라는 것은 무조껀 어느쪽이 좋다라고 <br />
이야기 할부분이 아니라고 들었습니다.<br />
아마도 정차도 몇초? 몇분 하느냐에 따라 틀려진다는 얘기겠지요.<br />
모 저도 자세한 지식이 없지만 이것에 대해 평소 궁금해서 자동차 연구소쪽분들하고 <br />
이야기 해봤더니 누구 하나도 이것이 정답이라고 언급을 피하더군요.<br />
다만 짧게 정차중일때는 굳이 안바꿔야 좋은대 이 짧은 시간이라는게

정차라는 의미가 신호대기 등의 짧은 시간이라는 의미라는걸 전제로 하고 단 리플입니다. 변속기 문제에서 정차는 대개 그 정도 의미로 쓰잖아요.<br />
<br />
변수가 많아서 전문가들이 답을 안하는 것이지 - 꼬투리 잡자면 끝이 없으니... 일상적인 주행 패턴에서 솔레노이드가 반복동작에 취약한지, 토크컨버터가 짧은 정지상태의 반복에 더 취약한지는 답이 어느정도 보이는 문제입니다.<br />
<br />
일상적인 주행패턴을 생각해야지

연비로 아주 약간 이득을 볼지는 모르지만 .. <br />
신호 대기나 그 비슷한 짧은 정차시엔 d로 고정하는게 결국은 득입니다. <br />
<br />
그 넘의 유리미션 그나마 오래쓰는 비결입니다.<br />
(다른 차는 몰라도 현대는 특히 ...ㅡ_ㅡ;;)

15년된 아반떼 타는 1인 ㅜㅡ <br />
1년 수리비가 장난 아니네요 ㅎㅎ <br />
이거 버리고 새차 사는게 이득인거 같다는 계산을 간혹 합니다.^^<br />

국산차 거의 다 그렇다고 봐야죠^^<br />
저도 현대차 탑니다만,<br />
<br />
요즘도 아니고 예전에 신문기사에<br />
선진국은 차를 오래타는데 한국은 차를 오래 안탄다면서 비교하는 기사를 본적이 있는데<br />
나참...차가 오래탈수 있는 차여야지 싶었습니다<br />
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그기사

2000년식 디오리지날 스포티지는 플런져 빼고는 걍 타고다닐만 하던데요.<br />
<br />
정비업소 갔을 때 밑에서 봐도 그닥 썩어보이는 곳 없구요.<br />
<br />
물론 자잘한 고장은 몇군데 있지만 이젠 적응이 되서 걍 불편한데로 타고다닙니다... ㅡㅜ

강릉서 한때 있었는데..<br />
바닷가 돌아다니는 국산차는 몇년만 지난차도 녹 안슨게 없더군요....<br />
3면이 바닷가인 나라인데...<br />
미국차만 아연도금강판을 쓰니... <br />

웃기는게 녹이나서 철판에 구멍이 나기시작하면 차를 왜 이렇게 만들었어...보다는<br />
차 좀 바꾸지 ..이런 시각들...<br />

저도 주문진항 가서 바닷가 차들 녹슨거 꽤 많이 봤습니다<br />
<br />
처참하네 녹슬더군요...특히 경차같은 가격대 낮은 차들은 년식도 몇년 안되어보이는데도요

15년된 쏘나타투오토 탑니다 ^^<br />
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주행거리16만키로... 미숀만 3번 갈았슴다...<br />
<br />
그외 수리비용 엄청 들고있슴다. 연비도 최악(시내주행5키로미만)<br />
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그나마 국산중엔 현대차가 가장 낫다고봅니다만...그런게 이모양이니...<br />
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주변에서 그돈으로 적당한 중고차 사는게 낫다지만 오기로 20년 채우고 일본차로 갈생각입니다.<br />
그때까지 수리비

가격정책은 점유율1위인 현대차를 따라가게 되어 있습니다. 국산차 외국산차 모두 한국소비자을 호구로 보잖아요. 차값, 부품가격, 수리비.. 모두 으악이지요. 차를 사회적인 지위로 대우하는 곳에서는 절대 바뀌지 않을 것 같습니다. 사회분위기가 다시 대중교통중심으로 돌아가기 전까지는...

10년타기 운동하죠. 20년이 아닌 이유인 듯... 딱10년만 타고 버리라는 얘기같더군요.<br />
안전상 그리고 금전적으로도 10년 넘으면 웬지 모를 손해드는 느낌이랄까?<br />
<br />
이전 아반떼 10년 타고 페차.. 녹슬어 문쩍 떨어지고 엔진 맛탱이 가서 결국 폐차....<br />
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전 98년식 SM5 스틱 타고 있는데.. 엔진소리 아직도 신차와 다를바 없고..<br />
소모품 외에는 잔고장이 전혀 없는데, 연비가 많이 떨어집니다.<br />
첨에는 고속도로 기준 16키로.. 시내 기준 12키로 정도 나왔는데..<br />
지금은 고속도로 기준 12키로.. 시내 기준 9키로 정도 나옵니다. <br />
연비 개선하는 방법 없을까요?

차량은 관리하기 나름이기도 합니다. 저는 작년에 10년된 베르나 오토를 팔았는데요. 정차중일때도 미션은 항상 D에 놓았더니 10만킬로 넘어도 끄떡없었습니다. 머플러 한번 갈고, 타이밍벨트 8만에 갈고, 조수석 문짝 윈도우 고무빠킹 갈았던 것 말고는 아무 말썽 없었구요. 처음에 신차 나왔을때 6개월간 새차할때마다 왁스칠 해줬더니...작년에 중고로 팔때 중고상이 놀라더군요. 베르나중에 광택이 이렇게 살아있는 차는 처음 봤다고..제가 봐도 차가 새차

정차 중일 때 D에 놓으면 무릎이 나가지 않나요? ^^<br />
<br />
10년타기 한다는데 10년 지난 제차는 우찌해야되는건지? ㅋ

무릎이 왜나가죠? - _-;;<br />
20년째 그렇게 운전하고 있는데...<br />
<br />
정차중일때 N으로 빼면 미션 내부의 솔레노이드가 반복해서 동작해야 해서 미션이 더 빨리 고장납니다.

그나마 구형아반테가 미츠비시 기술과 부품이 많이 들어가서 아반테 라인업중엔 그나마 내구성이 좋은거라고 하더군요...ㅡ.ㅡ;

원래 그래요.,,,,가 정답입니다...안습이죠...

정차중일때 D 혹은 N 이 좋다라는 것은 무조껀 어느쪽이 좋다라고 <br />
이야기 할부분이 아니라고 들었습니다.<br />
아마도 정차도 몇초? 몇분 하느냐에 따라 틀려진다는 얘기겠지요.<br />
모 저도 자세한 지식이 없지만 이것에 대해 평소 궁금해서 자동차 연구소쪽분들하고 <br />
이야기 해봤더니 누구 하나도 이것이 정답이라고 언급을 피하더군요.<br />
다만 짧게 정차중일때는 굳이 안바꿔야 좋은대 이 짧은 시간이라는게

정차라는 의미가 신호대기 등의 짧은 시간이라는 의미라는걸 전제로 하고 단 리플입니다. 변속기 문제에서 정차는 대개 그 정도 의미로 쓰잖아요.<br />
<br />
변수가 많아서 전문가들이 답을 안하는 것이지 - 꼬투리 잡자면 끝이 없으니... 일상적인 주행 패턴에서 솔레노이드가 반복동작에 취약한지, 토크컨버터가 짧은 정지상태의 반복에 더 취약한지는 답이 어느정도 보이는 문제입니다.<br />
<br />
일상적인 주행패턴을 생각해야지

연비로 아주 약간 이득을 볼지는 모르지만 .. <br />
신호 대기나 그 비슷한 짧은 정차시엔 d로 고정하는게 결국은 득입니다. <br />
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그 넘의 유리미션 그나마 오래쓰는 비결입니다.<br />
(다른 차는 몰라도 현대는 특히 ...ㅡ_ㅡ;;)