제목

글쓴이

엉뚱한 질문이지만, 이 경우 마티즈 주인은 새차를 받을 수 있나요? -.-;;

견적 나오는대로 보험회사에서 돈 받고 땡이 아닐까 하는 생각이 드는데요 ㅡ,.ㅡㅋ<br />
보기보다는 강한가보군요 ^^

제가 그 사람 글을 봤는 데요..(보*드*에서)<br />
<br />
그냥 찰과상 정도라더군요.<br />
차는 폐차하고..100% 보상 받는 다고 합니다.

정타도 아니고, 한 사례로 차의 안전성을 말할 순 없겠지만, 다른 경차들보다는 확실히 나아보입니다. 보기에는 앞뒤 찌그러진 수준 같은데 폐차라니 그래도 경차는 경차네요. (__):::<br />
<br />
제가 갤로퍼 전투범퍼에 후면왼쪽 범퍼, 휀다 받쳐서 마크리보다 더 들어갔지만 견적은 160 나오고 몸에 충격은 전혀 없었습니다.

한 6년전에..<br />
어떤 아줌마가 갤로퍼 새차를 뽑고 오는길에 <br />
저희 아버지차 엉덩이를 박았는데 아버치앞에서<br />
도 갤로퍼가...ㅜㅜ갤로퍼사이에 끼이셨는데 <br />
3년된 XG 3.0은 완파 되었는데 아버지는 아무렇지도 <br />
않으신듯 말짱하셨네요...

무쏘 운전자 중상은 자신이 받은 마티즈가 중침으로 넘어갔고, 그 마티즈를 피하던 반대편 대항 차가 무쏘를 다시 들이 받아서 생긴 중상 같네요.<br />
어쨌건 요즘 GM의 신차들이 믿음직스럽게 나오는건 확실해 보이네요.

새차는 1년은 두고 봐야... ^^

무쏘 왼쪽 부분과 마티즈크리 뒷 오른쪽 부분하고 비스듬하게 치면서, 무쏘가 스핀하면서 충격이 덜했을껍니다. 정면 추돌 안된게 다행으로 보여 집니다.

안전한지 아닌지는 충돌테스트 결과를 보면 됩니다.<br />
<br />
아니면 엄청나게 많은 사고들을 다 리뷰해서 정리해보던지요.<br />
<br />
개별 사고를 가지고 안전하네 아니네 얘기하는 건 일반화의 오류죠. <br />
<br />
<br />

아니 후방에서 충돌해서 차가 반댓차선으로 날라갈정도였는데 뒷자석 승객이 멀쩡하다니.. <br />
정말 대단하네요. 경쟁차종이라면 뒷자석은 사망했을수도 있을꺼 같습니다.<br />
충돌 테스트를 기다려 봐야한다는 말에 동감합니다만.. 일단 박수를 보냅니다.

사고는 상황에 따라 모두 변하죠 외부 변수들이 어떠냐에 따라....

차가 반대편으로 날라갔기 때문에 차가 받은 충격에너지가 적어 진겁니다. 즉 충격 에너지가 운동에너지로 변환된것이죠!!

이래서 브레이크도 적당히 좋아야 됩니다. 쿨럭;;;;;

정지한 전봇대를 들이 받은 차량은 대부분 사망사고로 이어지는 반면에 뒤에서 추돌한경우는 대부분 사망사고로 이어 지지 않습니다. 이유는 물리배우신 분들은 다 아실겁니다.

http://blog.naver.com/gnday/90068388093<br />
이분 블로그에 마티즈 안전성 자료를 정리해놓은걸 보니까..<br />
경차 최초로 후방 크래쉬박스를 적용했다고 하더군요.<br />
유로엔켑 테스트에 적용되는 측면 기둥충돌에 대응하기 위해 측면충돌에 대응하는 차대보강도 했다 하구요.. 테스트 결과가 기대가 많이 됩니다.

엉뚱한 질문이지만, 이 경우 마티즈 주인은 새차를 받을 수 있나요? -.-;;

견적 나오는대로 보험회사에서 돈 받고 땡이 아닐까 하는 생각이 드는데요 ㅡ,.ㅡㅋ<br />
보기보다는 강한가보군요 ^^

제가 그 사람 글을 봤는 데요..(보*드*에서)<br />
<br />
그냥 찰과상 정도라더군요.<br />
차는 폐차하고..100% 보상 받는 다고 합니다.

정타도 아니고, 한 사례로 차의 안전성을 말할 순 없겠지만, 다른 경차들보다는 확실히 나아보입니다. 보기에는 앞뒤 찌그러진 수준 같은데 폐차라니 그래도 경차는 경차네요. (__):::<br />
<br />
제가 갤로퍼 전투범퍼에 후면왼쪽 범퍼, 휀다 받쳐서 마크리보다 더 들어갔지만 견적은 160 나오고 몸에 충격은 전혀 없었습니다.

한 6년전에..<br />
어떤 아줌마가 갤로퍼 새차를 뽑고 오는길에 <br />
저희 아버지차 엉덩이를 박았는데 아버치앞에서<br />
도 갤로퍼가...ㅜㅜ갤로퍼사이에 끼이셨는데 <br />
3년된 XG 3.0은 완파 되었는데 아버지는 아무렇지도 <br />
않으신듯 말짱하셨네요...

무쏘 운전자 중상은 자신이 받은 마티즈가 중침으로 넘어갔고, 그 마티즈를 피하던 반대편 대항 차가 무쏘를 다시 들이 받아서 생긴 중상 같네요.<br />
어쨌건 요즘 GM의 신차들이 믿음직스럽게 나오는건 확실해 보이네요.

새차는 1년은 두고 봐야... ^^

무쏘 왼쪽 부분과 마티즈크리 뒷 오른쪽 부분하고 비스듬하게 치면서, 무쏘가 스핀하면서 충격이 덜했을껍니다. 정면 추돌 안된게 다행으로 보여 집니다.

안전한지 아닌지는 충돌테스트 결과를 보면 됩니다.<br />
<br />
아니면 엄청나게 많은 사고들을 다 리뷰해서 정리해보던지요.<br />
<br />
개별 사고를 가지고 안전하네 아니네 얘기하는 건 일반화의 오류죠. <br />
<br />
<br />

아니 후방에서 충돌해서 차가 반댓차선으로 날라갈정도였는데 뒷자석 승객이 멀쩡하다니.. <br />
정말 대단하네요. 경쟁차종이라면 뒷자석은 사망했을수도 있을꺼 같습니다.<br />
충돌 테스트를 기다려 봐야한다는 말에 동감합니다만.. 일단 박수를 보냅니다.

사고는 상황에 따라 모두 변하죠 외부 변수들이 어떠냐에 따라....

차가 반대편으로 날라갔기 때문에 차가 받은 충격에너지가 적어 진겁니다. 즉 충격 에너지가 운동에너지로 변환된것이죠!!

이래서 브레이크도 적당히 좋아야 됩니다. 쿨럭;;;;;

정지한 전봇대를 들이 받은 차량은 대부분 사망사고로 이어지는 반면에 뒤에서 추돌한경우는 대부분 사망사고로 이어 지지 않습니다. 이유는 물리배우신 분들은 다 아실겁니다.

http://blog.naver.com/gnday/90068388093<br />
이분 블로그에 마티즈 안전성 자료를 정리해놓은걸 보니까..<br />
경차 최초로 후방 크래쉬박스를 적용했다고 하더군요.<br />
유로엔켑 테스트에 적용되는 측면 기둥충돌에 대응하기 위해 측면충돌에 대응하는 차대보강도 했다 하구요.. 테스트 결과가 기대가 많이 됩니다.