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제가 주말에 타는 차도 자체에 연비게이지가 달려있는데 첨엔 참 좋다고 생각을 했는데 <br />
시간이 갈수록 연비게이지를 보는 순간 스트레스로 바뀌더군요,,,,출발할&#46468;나 언덕만 만나면,,,<br />
거의 30L/100km 에 딱 붙어버리더군요,,,,,대충 무시하고 살아야 맘이 편한데,,,,<br />
그런데, 재밋는 것은 순항중에도 엑셀에서 발을 살짝때면 속도는 변함없이 연비가 확 증가되더군요, 그런데 이것이 실제로 연비에

시내연비가 왜 고속으로 달리는 고속도로보다 훨씬 안좋은지 딱 이해가 가겠더라구요..<br />
꽤 고속으로 달려도 탄력붙어서 속도 유지하면 수치가 작게 나오는데<br />
멈춰있다가 80km정도 탄력붙일려면 수치가 아주 그냥 치솟아서 끝에 붙어있더군요 ㄷㄷㄷㄷ

저도 계기판에 연비표시장치 때문에 늦은 퇴근길에 브레이크안밟고 커브를 종종 돕니다. 뭐 시속 50K정도에서 도는거니 좀 후들 거리기는 해도 슬립되거나 휘청되지 않아 그냥 그렇게 돕니다.. 이렇게 하면 연비 끝내줘요.

제차도 자체 현재연비/평균연비 등등이 표시가 되는데 연비위주로 하려면 기어에 맞는 속도와 브레이크 안밟기가 핵심인 것 같습니다. 신호등 바뀌는거 보고도 엑셀 밟아서 속도 내다 브레이크 밟으면 연비엔 쥐약이죠.<br />
시내 주행에서는 공회전 안하기가 핵심이구요. 신호등 안걸리고 느리더라도 계속 주행할 수 있도록 노력한답니다.

사실 천상에 연비는 락업클러치가 붙은 상태로 달리는게 가장 좋져.. 하지만 시속 80K로는 되어야 붙는다는거.. 다른 또하나에 방법은 가속페달을 기어변속시점보다 약간 이른 시점에서 떼어준후 다시 밟아 주는거.. 이러면 기어변속 시점이 빨라져서 고속기어를 빠른 타이밍에 사용할수 있죠.. 뭐 팁트로닉스기어라 수동으로 해도 되지만 발로하는게 더 편합니다만.. 1단에서 6단까지 하려면 사실 귀찮긴 합니다.

옥션에 '엔마' 검색하시면 나옵니다. 9만원합니다.

제가 주말에 타는 차도 자체에 연비게이지가 달려있는데 첨엔 참 좋다고 생각을 했는데 <br />
시간이 갈수록 연비게이지를 보는 순간 스트레스로 바뀌더군요,,,,출발할&#46468;나 언덕만 만나면,,,<br />
거의 30L/100km 에 딱 붙어버리더군요,,,,,대충 무시하고 살아야 맘이 편한데,,,,<br />
그런데, 재밋는 것은 순항중에도 엑셀에서 발을 살짝때면 속도는 변함없이 연비가 확 증가되더군요, 그런데 이것이 실제로 연비에

시내연비가 왜 고속으로 달리는 고속도로보다 훨씬 안좋은지 딱 이해가 가겠더라구요..<br />
꽤 고속으로 달려도 탄력붙어서 속도 유지하면 수치가 작게 나오는데<br />
멈춰있다가 80km정도 탄력붙일려면 수치가 아주 그냥 치솟아서 끝에 붙어있더군요 ㄷㄷㄷㄷ

저도 계기판에 연비표시장치 때문에 늦은 퇴근길에 브레이크안밟고 커브를 종종 돕니다. 뭐 시속 50K정도에서 도는거니 좀 후들 거리기는 해도 슬립되거나 휘청되지 않아 그냥 그렇게 돕니다.. 이렇게 하면 연비 끝내줘요.

제차도 자체 현재연비/평균연비 등등이 표시가 되는데 연비위주로 하려면 기어에 맞는 속도와 브레이크 안밟기가 핵심인 것 같습니다. 신호등 바뀌는거 보고도 엑셀 밟아서 속도 내다 브레이크 밟으면 연비엔 쥐약이죠.<br />
시내 주행에서는 공회전 안하기가 핵심이구요. 신호등 안걸리고 느리더라도 계속 주행할 수 있도록 노력한답니다.

사실 천상에 연비는 락업클러치가 붙은 상태로 달리는게 가장 좋져.. 하지만 시속 80K로는 되어야 붙는다는거.. 다른 또하나에 방법은 가속페달을 기어변속시점보다 약간 이른 시점에서 떼어준후 다시 밟아 주는거.. 이러면 기어변속 시점이 빨라져서 고속기어를 빠른 타이밍에 사용할수 있죠.. 뭐 팁트로닉스기어라 수동으로 해도 되지만 발로하는게 더 편합니다만.. 1단에서 6단까지 하려면 사실 귀찮긴 합니다.

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