박창균님께서 2008-12-01 04:34:06에 쓰신 내용입니다

: 안녕하세요!

: 눈팅회원 박창균입니다.

: 참고로 전 영업용택시를 업으로 하고 있는 택시 기사입니다 .

: 게시판은 하루도 거르지 않고 보기는 하는데 요근래 택시 관련 글이 실려 몇자 적어 봅니다.

: 어떤 주장을 하는건 아니고 느낌을 적어 본것입니다 기사 입장에서 그적거려 봅니다.

: 아마 택시도 서울시에서 버스처럼 적자 부분(이부분은 사업주에 대한 부분이 아님) 보전해 주면 그렇게 죽자사자 전용차로 진입할려고 하지 않을겁니다.

: 실상 전용차로 진입해도 별 실익은 없지요.

: 택시는 어차피 시간싸움인데 낮 시간대에는 별 도움이 않될거라 생각됩니다.

: 그래서 주간입금 과 야간입금이 차이가 있기도 하지요.

: 어차피 모든 차선이 막히는데 무슨 실익이 있겠읍니까?

: 다만 버스가 운행마감되는 시점에는 진입을 허용해도 좋을거라 생각됩니다.

: 2년 전에 서울시가 브랜드 택시(친절도,차량청소상태,영수증 발급여부,기타 20여개 항목을 점검)를 모토로 서울시 택시중에 몇개 사업체를 선별하여 인센티브로 버스 전용차로 진입을 허용한다는 제안이 있어 실제로 업체 선정에 들어가기도 했죠.

: 인센티브는 실행되지는 않은것으로 압니다.

: 한가지 기사입장에서 말씀드리면 택시가 난폭운전,지그재그,칼질운전,차선물기(아마 개인택시일겁니다,영업용은 하라고 해도 않할겁니다)하고싶어 하겠읍니까?

: 택시는 한달 수입금이 상당히 불안정 합니다.

: 택시기사분 말 그대로 운수사업이 운수업(그날 운수에 따라 수입이 달라진다 해서 나온 속어)이라 하겠읍니까?

: 사납금 채우고 그나마 한달 백오십 정도의 수입을 유지 하려니 사고의 위험을 무릅쓰고 운전하겠지요.

: 누가 수입 불안정한 택시를 선택하라고 했냐고 하시면 딱히 할말은 없읍니다.

: 먹고살려고 하다보니 가장 쉽게 택할수 있는것이 그나마 택시라서요.

: 40대 중반이후에 과연 할수 있는 직업선택이 얼마나 될까요.

: 서울시 택시 관련 업종에 종사자가 10만명 정도 되는걸로 압니다.

: 개인택시 5만 5천대 법인택시 2만 5천대 (2교대) 정도 됩니다.

: 나름 처음 시작은 꽤 비장한 각오를 가지고 시작하지요. 시작 할때는 차분하게 하지만 현실에 부딫치면 당장 사납금을 채워야 내 급여에서 공제 되지 않는 현실앞에 초연하게 운행 하면 아마 한달 100만원 벌기가 버거울겁니다.

: 과연 한달 26일 12시간 매일 매연과 교통체증 사고스트레스 받아가며 100만원도 않되는 돈을 벌려고 하겠읍니다.

: 물론 그런식의 이유가 정당화 될수는 없겠지요.

: 저희도 답답합니다..

: 노조의 주장처럼 완전 월급제로 해주면 좋겠지만 희망사항으로 알고 이루어질것이란 꿈으로 간직합니다.

: 이문제는 비단 택시 운전기사 만 해당되는 건 아니라고 봅니다.

: 업주,서울시,택시기사 모두가 노력하고 해결해야 할 문제 겠지요

: 하지만 서로의 입장이 너무 커서 단시일에 해결되지 않겠지요

: 이건 별개지만 하루 10시간 정도운전하는 저로서 택시기사의 운전 성향이 다분히 문제가 있지만,요즈음에 개인적으로 느끼는건 자가용 운전자도 만만치 않다라는겁니다.

: 위의 글에 감정을 실어서 적은건 아니니 오해 마시길 부탁드립니다

: 영업용 기사가 몇자 적어 보았읍니다.....기분 상하지 않았으면 합니다